Wysoce zintegrowany system napędowy do przenośników rolkowych jest jedną z innowacji produktowych ABM Greiffenberger. Podczas jego konstruowania skupiono się na jego kompaktowości, wydajności i rentowności. Zapewnia to użytkownikom wyjątkowo wydajne i produktywne rozwiązanie dla technologii przenośników poziomych.

Układ napędowy przenośników rolkowych składa się z silnika synchronicznego ze zintegrowanym sterownikiem. Charakteryzuje się on znamionowym momentem obrotowym wynoszącym 4,5 niutonometra przy prawie dwukrotnie większej przeciążalności i może przenosić ładunki o masie do 180 kilogramów. Napęd bezpośredni jest kompletną jednostką silnika i inwertera z jednego odlewu. To uniwersalne rozwiązanie przystosowane jest do szerokiej gamy zastosowań w technologii przenośników do pojemników, w tym przenośników rolkowych i taśm.

Uniwersalny silnik
W ten sposób, za pomocą jednego silnika, ABM spełnia wszystkie typowe wymagania technologii przenośników do pojemników i palet. Pozwala to na zmniejszenie kompleksowości i liczby wariantów, co ma pozytywny wpływ na ogólne koszty. Dzięki różnym opcjom montażu napęd łatwo integruje się z urządzeniem. Ze względu na wysoki zakres temperatur od -30°C do +40°C możliwe jest stosowanie go w magazynach głębokiego mrożenia.

ABM zoptymalizował technologię silnika, a tym samym zwiększył wydajność energetyczną do maksimum, co zmniejsza ślad węglowy. Dzięki lepszemu wykorzystaniu materiałów cały system jest również zrównoważony i pozwala oszczędzać zasoby. Kolejną zaletą dla użytkownika jest szybki zwrot z inwestycji: niezawodne i wydajne działanie sterowanego bezczujnikowo napędu również znacząco pozwala zaoszczędzić koszty. W rezultacie to rozwiązanie systemowe eliminuje potrzebę stosowania używanych zazwyczaj enkoderów, które są kosztowne i awaryjne.

ABM zaprojektował wszystkie połączenia sterownika tak, aby można je było podłączyć, co znacznie zmniejsza wysiłek związany z instalacją. Sterowanie możliwe jest za pomocą zintegrowanego wieloprotokołowego modułu Ethernet, za jego pośrednictwem łatwo dostępne są również aktualizacje systemu. Możliwy jest też moduł serwisowy: komunikacja pomiędzy maszynami umożliwia konserwację prognozowaną, a tym samym płynne działanie systemu – użytkownik korzysta więc z wysokiej dostępności urządzenia.

Odpowiednie również dla ciężkich ładunków
Jako partner intralogistyczny, ABM oferuje również kompletne rozwiązania systemowe dla zaawansowanej technologii przenośników do pojemników i palet, tj. do transportu ładunków o masie do jednej tony na nośnik: inteligentne kombinacje silnika, przekładni i sterowników z systemu modułowego również w tym przypadku zmniejszają liczbę wariantów. Napędy można łączyć na przykład z przekładniami kątowymi, czołowymi i płaskimi. Pozwala to użytkownikom w przejrzysty sposób zorganizować magazynowanie i w razie potrzeby nadal mieć pod ręką odpowiedni komponent – co jest ogromną zaletą.

Nowy, wysoce zintegrowany system napędowy do przenośników rolkowych przekonuje swoją maksymalną wydajnością i rentownością.

Przenośnik rolkowy z silnikiem synchronicznym jako napęd bezpośredni sterowany przetwornikiem ABM.

W każdej branży – często nawet w jednej serii produktów – stawiane są bardzo specyficzne wymagania dotyczące rozwiązań napędowych. Tylko wtedy, gdy są one w pełni zaspokojone, użytkownik może czerpać korzyści z ich optymalnej wydajności i rentowności. ABM Greiffenberger konstruuje i produkuje silniki elektryczne, przekładnie i sterowniki w oparciu o swoją wszechstronną wiedzę, a dzięki szerokiej gamie produktów i wysokiemu poziomowi integracji produkcji znajduje jako dostawca systemowy optymalne rozwiązanie dla każdego wymagania.

ABM definiuje wydajność nie tylko jako moment obrotowy, ale przede wszystkim jako wymierną korzyść dla klienta. Dzięki wiedzy inżynieryjnej i nowoczesnym technologiom kontrolnym, ABM jako specjalista w dziedzinie napędów opracowuje szeroką platformę technologiczną dla silników, przekładni i sterowników. Korzystając z inteligentnego systemu modułowego, dostawca może każdorazowo dostosować różne konstrukcje przekładni do danego zastosowania i zapewnić użytkownikowi szybko dostępne i ekonomiczne, a jednocześnie funkcjonalne i wydajne rozwiązanie napędowe. ABM oferuje również koncepcje dostosowane do konkretnych branż. Jest również partnerem rozwojowym w zakresie niestandardowych rozwiązań systemowych, które muszą być precyzyjnie dostosowane do zastosowania.

Należą do nich na przykład generatory, instalowane w module osiowym samochodów ciężarowych. Moduł generuje podczas jazdy prąd, zasilający agregaty chłodnicze w sposób cichy i neutralny pod kątem emisji CO₂. Dwa wbudowane generatory zapewniają podwójną moc i niezawodność zasilania. Firma ABM skonstruowała obudowę dostosowaną do optymalnego chłodzenia powietrzem. Rozwiązanie to zostało zaprojektowane w klasie ochrony IP6K9K – oznacza to, że obudowa jest pyłoszczelna i może być czyszczona pod wysokim ciśnieniem. Generatory są umieszczone w osi w sposób zoptymalizowany i kompaktowy. Trwałe, solidne i wydajne – stanowią niezawodną podstawę do zrównoważonego i wydajnego wytwarzania energii.

Kolejne rozwiązanie opracowane zostało dla technologii medycznej i rehabilitacyjnej. W tych obszarach często stosuje się specjalne napędy, które muszą łączyć wiele funkcji na bardzo małej przestrzeni, spełniając jednocześnie bardzo wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa, precyzji, komfortu i niezawodności – na przykład w windach schodowych. Oprócz ruchu góra-dół po schodach wymagane jest również poziomowanie siedziska w celu kompensacji nachyleń. Obie funkcje – jazdy i poziomowania – są zlokalizowane wygodnie w jednej jednostce napędowej. A ponieważ obudowa może absorbować siły zewnętrzne, rozwiązanie to wymaga mniejszej liczby komponentów. Napędy pracują również wyjątkowo cicho i płynnie. ABM dostarcza kompaktową jednostkę składającą się z silnika, przekładni i sterownika z jednego źródła.

Aby zapewnić wysoką wydajność systemów pomp, inżynierowie ABM zaprojektowali obudowę pompy i przekładni składającą się tylko z jednej części. Rozwiązanie napędowe jest precyzyjnie dostosowane do wymaganej funkcji, wyeliminowane zostają elementy łączące, a przestrzeń montażowa jest maksymalnie wykorzystana. ABM prezentuje w ten sposób bardzo wysoki poziom integracji systemu. Pompa może być obsługiwana za pomocą specjalnego mechanizmu mimośrodowego, a połączone smarowanie przekładni i pompy zapewnia trwałość. Produkt jest również łatwy w serwisowaniu i konserwacji.

ABM skonstruował także dopasowane dokładnie do ich funkcji kompaktowe i bezpieczne napędy wciągników budowlanych wraz z indywidualnymi interfejsami. Ponieważ elementy nośne i prowadzące są zintegrowane z obudową przekładni, napęd nie tylko porusza wciągnikiem budowlanym, ale także zapewnia bezpieczne trzymanie kosza i niezawodne prowadzenie. Napęd można szybko i łatwo zainstalować dzięki technologii plug-and-play. A ponieważ ABM zmniejszył liczbę komponentów, użytkownikowi pozwala to na redukcję kosztów.

Indywidualne rozwiązanie systemowe do elektryfikacji agregatu chłodniczego ciężarówki o minimalnej emisji i efektywnym wykorzystaniu energii kinetycznej podczas jazdy i hamowania.

Precyzyjne, wygodne i niezawodne: napędy do wind schodowych.

Kompaktowe i bezpieczne napędy do wciągników budowlanych: Obudowa przekładni zintegrowana z elementami nośnymi i prowadzącymi.

Na targach LogiMAT w Stuttgarcie (19-21 marca) ABM Greiffenberger (stoisko 3B15 w hali 3) zaprezentuje kompletne rozwiązania napędowe dla szerokiej gamy zastosowań intralogistycznych. Jako dostawca systemowy ABM dostosowuje je do konkretnych zastosowań – poświęcając szczególną uwagę zrównoważonemu rozwojowi i wydajności swoich produktów oraz ściśle współpracując ze swoimi klientami.

ABM Greiffenberger konstruuje i produkuje systemy napędowe do zastosowań stacjonarnych i mobilnych we wszystkich obszarach intralogistyki. W zastosowaniach mobilnych są one wykorzystywane do jednostek pomocniczych, takich jak pompy hydrauliczne, sprężarki i wentylatory w autobusach elektrycznych lub ciężarówkach. Są one również instalowane w wózkach paletowych, wózkach widłowych i pojazdach autonomicznych (AGV), a także w przenośnikach do pojemników i palet, dźwigach i bramach przemysłowych. Rozwiązania systemowe składają się z silników, przekładni, hamulców i falowników – do wyboru z zasilaniem sieciowym lub akumulatorowym.
 

Wszystkie komponenty napędu do jazdy, podnoszenia i kierowania

ABM oferuje z jednego źródła wszystkie rozwiązania napędowe dla wózków widłowych, które umożliwiają jazdę, podnoszenie i sterowanie. Silniki, przekładnie i falowniki spełniają wysokie wymagania środowiskowe, są bezpieczne i umożliwiają delikatne ruchy nawet przy niskich prędkościach. W napędach stosowane są dwustopniowe przekładnie kątowe z serii TDB. Są one łatwe w montażu dzięki systemowi plug-and-play, wydajne i energooszczędne. Charakteryzują się wysoką gęstością mocy i wyjątkową wydajnością. Kompaktowa seria jest dostępna ze sterowaniem ręcznym lub indywidualnym, a także ze zintegrowanym elektrycznym napędem kierowniczym. 

W przypadku pojazdów AGV, wózków paletowych, maszyn czyszczących, urządzeń transportu bliskiego czy pojazdów szynowych, ABM zaprezentuje elektrycznie sterowane napędy piast kół z serii TDH z falownikiem. Są one kompaktowe, wytrzymałe i zapewniają wysokie statyczne i dynamiczne siły nacisku. Do sterowania silnikiem dostępne są specjalne czujniki, które rejestrują prędkość, pozycję wirnika i temperaturę uzwojenia.

Efektywność energetyczna napędu

W bogatej ofercie znajdziemy silniki asynchroniczne i silniki synchroniczne o wysokiej sprawności. Ponieważ osiągają one wartości wymagane przez klasę efektywności energetycznej IE5, użytkownicy spełniają wymagania prawne. Silnik synchroniczny ma kompaktową konstrukcję i można go łatwo zintegrować z różnymi systemami. Wart uwagi jest fakt, że wykorzystując sterowanie bezczujnikowe falownik oblicza na podstawie parametrów elektrycznych prędkość i kąt wirnika. Dzięki tym informacjom, prądy generujące moment obrotowy mogą być podawane bezpośrednio do silnika. Szeroki zakres ustawień momentu obrotowego z wysokim momentem rozruchowym umożliwia optymalną kontrolę – bez kosztownych czujników.

Modułowa gama produktów obejmuje również przekładnie czołowe z momentem obrotowym 30-2000 Nm, przekładnie płaskie z momentem 50-2300 Nm oraz przekładnie kątowe z momentem 60-450 Nm. Są one dostępne z kołnierzem, wałem pełnym lub wałem drążonym. Dostępne są również hamulce i czujniki.

Dzięki inteligentnemu systemowi modułowemu, dostawca może dostosować różne konstrukcje przekładni – zarówno pod względem funkcjonalności jak i wydajności – do konkretnego zastosowania i zapewnić użytkownikowi szybko dostępne i opłacalne rozwiązanie napędowe. ABM oferuje również koncepcje dostosowane do konkretnych branż. W przypadku specjalnych zastosowań firma ma możliwość opracowania całkowicie nowych rozwiązań systemowych we współpracy z klientem.

Wysoce zintegrowany system napędowy do przenośników rolkowych atrakcją targów
Jedną z nowości na targach jest wysoce zintegrowany system napędowy do przenośników rolkowych. Podczas konstruowania główny nacisk położono na jego kompaktowość, maksymalną wydajność i ekonomiczność. W przypadku małych obciążeń te wydajne i dynamiczne silniki są montowane jako napędy bezpośrednie. Natomiast w przypadku większych obciążeń – takich jak przenośniki paletowe – napędy można łączyć z przekładniami kątowymi, czołowymi i płaskimi. W ofercie jest również seria falowników opracowana specjalnie na potrzeby intralogistyki. Jest ona dostępna w trzech rozmiarach z mocą do 2,2 kW i wysoką przeciążalnością wynoszącą 250%. W ten sposób ABM zaspokaja potrzeby  wszystkich typowych zastosowań przenośników do pojemników i palet. A ponieważ większość napędów w intralogistyce działa tylko przy częściowym obciążeniu, bezczujnikowy silnik synchroniczny ma możliwość pokazania tu wszystkich swoich zalet. 
 

Nagroda za zrównoważony rozwój
Zrównoważony rozwój i wydajność ABM prezentuje w Stuttgarcie na przykładzie modułu ePower firmy BPW Bergische Achsen KG. Moduł generuje podczas jazdy prąd, zasilający agregaty chłodnicze w sposób cichy i neutralny pod kątem emisji CO2. Dwa generatory ABM zapewniają podwójną moc i niezawodność. Cały system, wyróżniony Europejską Nagrodą Transportową za Zrównoważony Rozwój w kategorii „Komponenty i agregaty", nie tylko odpowiada na wyzwania stojące przed branżą, ale także aktywnie przyczynia się do uniknięcia ryzyka zakazu transportu i ograniczenia dostaw.
ABM uzupełnia ePower o szereg korzyści dostosowanych do potrzeb klienta. Generatory są nie tylko optymalnie i kompaktowo zainstalowane na osi, ale poprzez ich trwałość, solidność i wydajność zapewniają również niezawodną podstawę dla zrównoważonego i wydajnego pozyskiwania energii podczas całej podróży.
 

Nowość: Silnik obcowzbudny

Zrównoważony rozwój oraz wydajność to także cechy silnika obcowzbudnego, który jest w ABM obecnie w fazie rozwoju i konstruowany jest z myślą o e-mobilności. Na swoim stoisku ABM zaprezentuje nowy produkt, który nie wymaga żadnych pierwiastków ziem rzadkich. Prawidłowe działanie przy osłabianiu pola odzwierciedla również zachowanie momentu obrotowego/prędkości w napędach trakcyjnych, ponieważ sterowanie jest bardziej wydajne i dostosowane do potrzeb.

ABM dostarcza kompletne rozwiązania napędowe dla intralogistyki z jednego źródła. Klienci otrzymują rozwiązanie zoptymalizowane, dopasowane do zastosowania i charakteryzujące się wysoką wydajnością energetyczną. W ten sposób ABM konsekwentnie realizuje swój cel, jakim jest dostarczanie wysokiej jakości i niezawodnych rozwiązań napędowych oraz wspieranie klientów swoim doświadczeniem inżynieryjnym i produkcyjnym. 

Nowe falowniki ABM są wykorzystywane we wszystkich standardowych przenośnikach do pojemników i palet.

Przenośnik rolkowy z silnikiem synchronicznym jako napęd bezpośredni – sterowany falownikiem ABM.

Dwustopniowe przekładnie stożkowe z serii TDB są łatwe w montażu dzięki systemowi plug-and-play.

ABM Greiffenberger oferuje wszystkie systemy napędowe do jazdy, podnoszenia i sterowania wózkami widłowymi z jednego źródła.

Podczas targów SPS (14–16 listopada, Norymberga) ABM Greiffenberger zaprezentuje rozwiązania napędowe z jednego źródła w hali 3a na stoisku 400. Są one precyzyjnie dostosowane do indywidualnych wymagań i zapewniają wysoki poziom jakości. W zależności od zadania, dostawca systemu składa je z systemu modułowego, dostarcza je specyficznie dla branży lub opracowuje je indywidualnie w ścisłej współpracy z klientami.

Jako dostawca pełnego asortymentu, ABM Greiffenberger opracowuje i produkuje systemy napędowe do zastosowań stacjonarnych i mobilnych. Są one odpowiednie dla wielu branż takich jak inżynieria mechaniczna, intralogistyka, pojazdy elektryczne, technologia medyczna, energia oraz zastosowania związane z gazami i płynami. Należą do nich silniki asynchroniczne, a także silniki synchroniczne wzbudzane na stałe. Dzięki wysokiej wydajności seria ta może jeszcze bardziej poprawić bilans energetyczny systemów napędowych. Wartości wymagane przez klasę efektywności energetycznej IE5 zostały spełnione. Silnik sinochronowy ma kompaktową konstrukcję i można go łatwo zintegrować z systemami – a także obsługiwać bez czujników. Oznacza to, że seria może natychmiast zastosować pełny moment obrotowy do ruszenia z miejsca. Stanowi to wyraźną wartość dodaną w porównaniu do konkurentów rynkowych, zwłaszcza w odniesieniu do maksymalnej dostępności, wydajności i równowagi kosztów.

Oferta obejmuje również przekładnie czołowe, równoległe i kątowe w różnych wersjach, na przykład z kołnierzem, wałem pełnym lub drążonym. Przekładnie, w połączeniu z silnikami asynchronicznymi i sinochronowymi, są również oferowane przez ABM z falownikami, w zależności od branży i zastosowania. Są one opcjonalnie dostępne z różnymi systemami magistrali, co umożliwia tworzenie sieci – słowo kluczowe cyfryzacja. Falowniki mogą być montowane centralnie w szafie sterowniczej lub decentralnie w terenie i są również dostępne w wersjach niestandardowych.

Specjalista w dziedzinie napędów otrzymuje zatem liczne opcje kombinacji dla bardzo różnych zastosowań – zarówno dla precyzyjnie dopasowanych rozwiązań standardowych, jak i niestandardowych. W tym celu ABM posiada inteligentny system modułowy z różnymi konstrukcjami przekładni, które dostawca adaptuje do danego zastosowania. Użytkownicy otrzymują łatwo dostępne i ekonomiczne rozwiązanie napędowe pod względem funkcjonalności i wydajności dla swoich aplikacji.

ABM nadal oferuje rozwiązania napędowe dostosowane do branż, na przykład napędy wciągników: motoreduktory z wałem równoległym z dodatkowymi funkcjami specjalnymi do zastosowań związanych z podnoszeniem, takich jak suwnice.

Jeśli wymagany jest specjalny system napędowy, ABM opracowuje również całkowicie nowe rozwiązania systemowe w ścisłej współpracy z klientami. Indywidualne rozwiązania są precyzyjnie dostosowane do wymagań i przekonują maksymalną wartością dodaną w zakresie wydajności i efektywności energetycznej, a także trwałą, znaczną oszczędnością kosztów.

ABM oferuje rozwiązania systemowe z szerokiego portfolio różnych silników, przekładni i sterowników

 
Indywidualnie dobrane do zastosowań w technologii przenośników: silnik przekładniowy i falownik pochodzą z systemu modułowego

  
ABM dostarcza również specyficzne dla branży rozwiązania w zakresie technologii podnoszenia składające się z motoreduktora i falownika

 
Integracja systemu na najwyższym poziomie - w ścisłej współpracy z klientem tworzone są specyficzne rozwiązania dla jego aplikacji, na przykład dla windy schodowej

Zespół ABM Greiffenberger powitał w tym roku dziewięciu młodych pracowników. Od 1 września 2023 r. rozpoczną naukę zawodów technicznych, takich jak technik elektronik maszyn i techniki napędowej, technik mechatronik, mechanik narzędziowy i mechanik obróbki skrawaniem. Wraz z nimi szkolenie w ABM ukończy łącznie 31 młodych talentów. Spośród absolwentów roku 2022/2023 wszyscy zostali zatrudnieni na stałe.

„Koncentrujemy się na ukierunkowanej promocji dla młodych talentów na własne potrzeby. Nasi praktykanci są kompleksowo nadzorowani i wspierani. Po pomyślnym ukończeniu studiów oferujemy szeroki zakres perspektyw i ścieżek kariery” – wyjaśnia Thomas Heim, dyrektor zarządzający ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH. 
Jako pracodawca ABM Greiffenberger oferuje wiele korzyści. „Podczas praktyk pokrywamy na przykład koszty odzieży roboczej i podręczników szkolnych, a także nagradzamy dobre wyniki na egzaminach pośrednich i końcowych. Ponadto nasi praktykanci – podobnie jak wszyscy pracownicy – korzystają z licznych udogodnień, takich jak rower służbowy, zniżki pracownicze, firmowy program emerytalny, a także premie wakacyjne i świąteczne oraz wiele innych”.

Wolne miejsca praktyk zawodowych 2023/2024
Aby skutecznie sprostać wyzwaniom związanym z obsadzaniem stanowisk praktykantów, ABM Greiffenberger oferuje młodym ludziom wskazówki dotyczące wyboru kariery na wczesnym etapie. Mogą to być dni otwarte i praktyki studenckie w ABM, udział w targach szkoleniowych i prezentacjach w szkołach, a nawet nasz własny dzień szkoleniowy. 

Na portalu kariery www.abm-drives.com zainteresowani mogą już znaleźć wszystkie otwarte stanowiska dla praktykantów na rok 2024, a także informacje o innych możliwościach dla początkujących i możliwościach rozwoju kariery.
Zapraszamy również do osobistego spotkania z naszym zespołem. Będziemy dostępni podczas następujących wydarzeń, aby odpowiedzieć na wszystkie Państwa pytania dotyczące szkoleń: 

• Targi szkoleniowe – (Ausbildungsmesse) Marktredwitz w dniu 30 września 2023 r. (Gimnazjum Otto Hahna, Marktredwitz)
• Targi szkoleniowe (Ausbildungsmesse) Kemnath w dniu 14 października 2023 r. (Centrum szkolne i hala wielofunkcyjna, Kemnath)
• Dzień szkoleniowy w ABM Greiffenberger w dniu 28 października 2023 r. (ABM Greiffenberger, Marktredwitz)

Od lewej do prawej:
Marc Mayer (Przedstawiciel młodzieży i praktykantów), Jan Tröger (Przewodniczący rady zakładowej), Matthias Lippert (Instruktor mechaniki), Mirko Schönfelder, Bastian Scherzer, Tim Benker, Ewgenij Rykunov, Dominik Marx, Julian Linß, Fabian Hösl, Vanessa Prechtl, Julia Wunderlich, Eduard Eckenberger (Instruktor elektrotechniki), Dr. Norbert Neumann (Dyrektor generalny) and Bernhard Wenning (kierownik ds. szkoleń)

ABM Greiffenberger dostarcza kompletne rozwiązania napędowe dla intralogistyki. Ten dostawca systemów, składających się z silnika, przekładni, hamulca i przetwornicy częstotliwości, dopasowuje je w razie potrzeby do konkretnych zastosowań i klientów, bazując na ścisłej współpracy i partnerskich relacjach. Rozwiązania te są stosowane m.in. w zautomatyzowanych systemach logistycznych z przenośnikami, podnośnikami, jak również wózkami widłowymi i pojazdami autonomicznymi (AGV). Klient otrzymuje dzięki temu wszystko z jednego źródła. 

„Jako dostawca kompletnej techniki napędowej, opracowujemy i produkujemy dla intralogistyki indywidualne rozwiązania napędowe, które można perfekcyjnie zintegrować z danym urządzeniem" – wyjaśnia Stephan Thoma, manager produktu w obszarze przetworników w ABM Greiffenberger. Należy do nich wysokowydajny silnik Sinochron. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest stosowany np. bez przekładni jako napęd bezpośredni w technice transportowej dla małych ładunków do 180 kg. Silniki te charakteryzują się szczególnie wysoką sprawnością, zwłaszcza przy obciążeniach częściowych, przy których przeważnie eksploatowane są napędy w tego typu urządzeniach. Typowe prędkości wynoszą 0,3 do 1,5 metra na sekundę. 

„Dzięki specjalnej konstrukcji, seria ta doskonale nadaje się do obsługi bezczujnikowej. Ponadto możemy osiągnąć znamionowe momenty obrotowe rzędu 4,5 Nm nawet w najmniejszej wielkości konstrukcyjnej 63. To rozwiązanie napędowe różni się od silnika asynchronicznego około dwukrotnie wyższą krótkotrwałą przeciążalnością" – opowiada Thoma. Dzięki tej gęstości mocy ABM jest w stanie skonstruować kompaktową serię silników. Jest to wyraźna korzyść z punktu widzenia konstruktora, ponieważ w większości przypadków otrzymuje on mniejszy napęd, a tym samym ogranicza przestrzeń montażową i zużycie energii. Poprzez bezczujnikową regulację prędkości obrotowej, sterownik oblicza prędkość obrotową wirnika, jak również bieżący kąt wirnika na podstawie parametrów elektrycznych. W oparciu o te informacje, prądy służące wytwarzaniu momentu obrotowego mogą być doprowadzane wprost do silnika. Dzięki temu silnik synchroniczny ma doskonałe właściwości regulacyjne w szerokim zakresie prędkości obrotowej bez stosowania kosztownego enkodera. Brak konieczności stosowania czujników sprawia również, że napęd jest bardziej wytrzymały. Zapewnia to najwyższą dostępność urządzenia – wyraźną korzyść dla całkowitego kosztu posiadania. Żywotność napędów wynosi do 50 000 godzin, w zależności od zastosowania. 

„Nasze silniki Sinochron pracują energooszczędnie i są wyjątkowo odporne na temperaturę", informuje Thoma: „Oznacza to, że nasi klienci mogą stosować je w zakresie temperatur od -30°C do +60°C, a więc także w magazynach głębokiego mrożenia."  

Przekładnia dla dużych obciążeń
W przypadku zaawansowanej techniki transportu pojemników i palet, tzn. w transporcie ładunków o masie do jednej tony na nośnik, ABM łączy swoje silniki z przekładniami czołowymi, płaskimi lub kątowymi. Specjalnie dla tych zastosowań firma ABM rozszerzyła serię przekładni płaskich o dwa kompaktowe dwustopniowe typy FG182 i 282, które oferują znamionowe momenty obrotowe 180 i 280 Nm. Użytkownik zyskuje na dużych dopuszczalnych obciążeniach promieniowych i może zamontować przekładnie w sposób uniwersalny. Dostępne są w tym celu przykładowo wały drążone i pełne oraz tarcze zaciskowe. Seria jest dostępna z kołnierzem lub bez. Ponieważ przekładnie są lekkie i kompaktowe, są również łatwe w montażu. 

ABM Greiffenberger zawsze skupia się na potrzebach swoich klientów. „Z naszego systemu modułowego wybieramy optymalne rozwiązanie napędowe pod względem funkcjonalności i wydajności dla danego zastosowania" – mówi Thoma. Dzięki komponentom seryjnym nasze modułowe portfolio spełnia również specjalne wymagania producentów urządzeń. Ma to pozytywny wpływ na jakość, ponieważ stosowane są tylko sprawdzone moduły. Dostępne są różne interfejsy mechaniczne i elektryczne, co zapewnia niski nakład pracy przy montażu. Firma ABM wszystkie połączenia zaplanowała w formie plug-and-play – systemy złączy zapewniają szybki i bezbłędny montaż.

ABM konstruuje również zupełnie nowe rozwiązania systemowe. Wielką zaletą indywidualnego rozwiązania jest maksymalna wartość dodana oraz stałe znaczne oszczędności kosztów, ponieważ napędy te są dokładnie dopasowane do potrzeb.

Bez przetwornika częstotliwości ani rusz
Urządzenia w intralogistyce są obsługiwane przeważnie poprzez regulację obrotów. ABM Greiffenberger oferuje w tym zakresie obszerne portfolio, które uzupełnia o dwie nowe wielkości konstrukcyjne specjalnie dla techniki przenośników dla pojemników i palet. „Z zakresem mocy do 2,2 kilowatów zaspokajamy potrzeby wszystkich urządzeń w technice przenośnikowej", informuje Thoma. „Użytkownik korzysta z optymalnej charakterystyki sterowania zarówno przy zastosowaniu silników asynchronicznych, jak i synchronicznych". Ponieważ przetwornica częstotliwości obsługuje silnik synchroniczny z magnesem trwałym bez czujników, koszty maleją, a dostępność rośnie. Urządzenia są zaprojektowane na żywotność 30.000 godzin pod pełnym obciążeniem w pracy ciągłej. Połączenia wtykowe umożliwiają prostą i szybką instalację. Użytkownicy otrzymują nowe przetwornice o stopniu ochrony do IP54 i wytrzymałości na przeciążenia 250%. Nadają się one również do stosowania w zakresie temperatur od -30°C do +40°C, a więc również w magazynach głębokiego mrożenia.

Wielofunkcyjność przetwornicy częstotliwości
Wtykowe przyłącza zasilania (układ daisy chain) oraz przyłącza sterujące umożliwiają prostą i szybką instalację. Falowniki komunikują się z nadrzędnymi układami sterowania poprzez magistrale z obsługą sieci Ethernet. 
Opcjonalnie falowniki mogą zostać wyposażone w chopper hamowania, a także w możliwość sterowania hamulcem mechanicznym. Thoma wyjaśnia: „Dzięki bezczujnikowemu sterowaniu zapewniamy maksymalny zakres regulacji prędkości. Ta wyjątkowa cecha odróżnia nas od konkurencji." Właściwości te pozwalają oszczędzać koszty i zwiększać dostępność urządzenia. Zdecentralizowane falowniki mogą być zamontowane zarówno na napędzie, jak również w pobliżu silnika. Dzięki komunikacji maszyna-maszyna, falowniki komunikują się z nadrzędnymi sterownikami, co oznacza, że możliwa jest również prognoza konserwacji. Falowniki są niezależne termicznie i nie wymagają dodatkowych wentylatorów. „Poprzez inteligentne połączenie silnika, przekładni i falownika z naszego systemu modułowego, otrzymujemy kompleksowy produkt" – mówi Thoma. Warianty napędów są zredukowane – to ogromna korzyść dla użytkownika pod względem magazynowania, serwisu itp.

Jako dostawca systemów, ABM może dostarczyć rozwiązania napędowe dla większości urządzeń w logistyce magazynowej – od małych przenośników rolkowych po przenośniki palet. „Użytkownik otrzymuje wszystko z jednego źródła" – obiecuje Thoma. 

Nowe falowniki ABM o mocy do 2,2 kW znajdują zastosowanie we wszystkich powszechnie stosowanych urządzeniach w technice transportu pojemników i palet.

Przenośnik rolkowy z silnikiem Sinochron jako napędem bezpośrednim sterowany falownikiem ABM. 

Technika transportowa pojemników: przenośnik taśmowy z przekładnią kątową z falownikiem ABM jako napędem.

Przenośniki łańcuchowe do transportu palet: motoreduktory z przekładnią płaską ABM w połączeniu z falownikiem ABM są przystosowane do dużych obciążeń.

Napędy elektryczne w przenośnikach, podnośnikach i wózkach widłowych są motorem dla nowoczesnej, wydajnej i niezawodnej intralogistyki. ABM Greiffenberger projektuje i produkuje te systemy do urządzeń stacjonarnych i mobilnych w oparciu o produkty platformowe. Rozwiązania napędowe składają się z silnika, przekładni, hamulca i przetwornicy częstotliwości. Specjaliści ABM Greiffenberger zawsze ściśle współpracują ze swoimi klientami na partnerskich zasadach.

„Jazda, podnoszenie i kierowanie, na przykład wózkami widłowymi, wymaga know-how i odpowiednich komponentów napędowych" – opowiada Mayk Krüger, senior manager w zakresie material handling w ABM Greiffenberger. „Nasze rozwiązania zawsze spełniają wysokie wymagania środowiskowe, są wyjątkowo bezpieczne i umożliwiają delikatne ruchy nawet przy niskich obrotach".

ABM dostarcza wszystkie komponenty napędowe, takie jak silniki, przekładnie, czujniki, a nawet przetwornice. Ponadto ten specjalista od napędów konstruuje i produkuje samodzielnie kompletne jednostki napędowe, składające się z przekładni i silników – dzięki kompetencji systemowej wyróżnia to firmę na rynku. Dzięki systemowi modułowemu ABM może zawsze dostarczyć odpowiednie rozwiązanie – niezależnie od typu pojazdu.

„Użytkownik może dzięki naszym napędom dynamicznie przemieszczać wózek i precyzyjnie nim manewrować, nawet w miejscach, gdzie jest mało przestrzeni" – opisuje Krüger. „Ponadto, wózki z naszym rozwiązaniem charakteryzują się wysoką zdolnością do jazdy na wzniesieniach". Seria TDB może łatwo zintegrować się z urządzeniem poprzez plug & play. Dwustopniowa stożkowa przekładnia czołowa jest wydajna i zużywa niewiele energii. Nadaje się zarówno do wózków sterowanych ręcznie, jak i elektrycznie. Charakteryzuje się wysoką gęstością mocy przy bardzo dobrej sprawności. W połączeniu z napędem kierowniczym i wyposażonym w pełni zintegrowany i bezpieczny system czujników, użytkownik otrzymuje w pełni zintegrowane rozwiązanie napędu jezdnego i sterowniczego. „Dzięki pionowej konstrukcji, małemu okręgowi opisanemu odniesienia i licznym seriom przekładnia ta nadaje się do wielu zastosowań – na przykład w wózkach widłowych i ciągnikowych, pojazdach autonomicznych i maszynach czyszczących" – mówi Krüger, opisując szeroki wachlarz zastosowań napędów. Użytkownicy mogą niezawodnie pracować przez długi czas nawet przy zastosowaniu mniejszych akumulatorów.

Różne możliwości kierowania
W zależności od mocy, prędkości i nośności, ABM Greiffenberger oferuje przekładnie stożkowe dla wielkości kół 230 i 254 milimetrów: przełożenie przekładni i moc silnika mogą zostać dokładnie dopasowane do zastosowania. Kompaktowa seria TDB posiada moment obrotowy wynoszący do 750 Nm. „Może być wyposażona w różne opcje kierowania", mówi Krüger. Ręczne sterowanie nadaje się na przykład przy bezpośrednim montażu na dyszlu. Użytkownik otrzymuje rozwiązanie zajmujące niewiele miejsca, solidne i przez to trwałe. Przy sterowaniu zewnętrznym poprzez przekładnię czołową można zastosować elektryczne wspomaganie kierownicy. W razie potrzeby ABM dostarcza czujnik położenia zerowego dla pozycji kierowania, jak również enkoder absolutny dla kierowania bezpośrednio na przekładni napędowej. Trzecią opcją jest zintegrowany elektryczny napęd kierowniczy. Użytkownik czerpie korzyści również z kontroli kierowania, dużego komfortu jazdy i wysokiego bezpieczeństwa.

W kwestii jazdy ABM oferuje monitorowanie temperatury za pomocą czujnika termicznego. Prędkość obrotowa jest rejestrowana za pomocą enkodera inkrementalnego z nawet 64 impulsami na obrót. Wszystkie silniki jezdne prądu przemiennego mają zdolności regeneracyjne (rekuperacja) i dzięki temu pozwalają oszczędzać energię. Elektromechaniczny hamulec postojowy zapewnia zatrzymanie postojowe i awaryjne. Jak mówi Krüger, „dzięki tej różnorodności funkcjonalności i możliwościom kombinacji wspieramy odpowiednimi napędami zarówno konstruktorów indywidualnych i pojedynczych urządzeń, jak i kierowników dużych projektów OEM."

Dostawca systemowy o wysokich kompetencjach rozwoju
ABM Greiffenberger wyróżnia się zarówno dużym know-how i doświadczeniem w rozwoju napędów specyficznych dla danego zastosowania lub klienta, jak i swoją koncepcją produktów platformowych. Dzięki temu klient szybko otrzymuje rozwiązanie zoptymalizowane pod względem kosztów. „Pozwala nam to również całkowicie utrafić w wymagania klienta", mówi Krüger. „Nie jesteśmy więc standardowym dostawcą i oferujemy naszym klientom wymierną wartość dodaną".
ABM dostarcza z jednego źródła wszystkie produkty, zarówno silniki, przekładnie, jak i pasującą elektronikę.

Jako dostawca systemowy ABM Greiffenberger oferuje wszystkie systemy napędowe do jazdy, podnoszenia i kierowania dla wózków widłowych z jednego źródła.

  

Oferujemy opcjonalnie kierowanie ręczne lub elektryczne. Napęd jezdny jest w pełni zintegrowany i dostępny z napędem kierowniczym i redundantną kontrolą kierowania bezpośrednio na kole napędowym.

Przekładnia stożkowa TDB230 ze zintegrowanym elektrycznym napędem kierowniczym oferuje najwyższą integralność oraz duży komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Napędy elektryczne w przenośnikach, podnośnikach i wózkach widłowych są motorem dla nowoczesnej, wydajnej i niezawodnej intralogistyki. ABM Greiffenberger projektuje i produkuje te systemy do urządzeń stacjonarnych i mobilnych w oparciu o produkty platformowe. Rozwiązania napędowe składają się z silnika, przekładni, hamulca i sterownika. Specjaliści ABM Greiffenberger zawsze ściśle współpracują ze swoimi klientami na partnerskich zasadach.

Napędy dla pojazdów elektrycznych muszą spełniać wysokie oczekiwania: Muszą być przyjazne dla środowiska, wydajne, mocne i niedrogie w utrzymaniu. „ABM Greiffenberger rozpoczął wdrażanie swojego know-how, zdobytego w zakresie napędów akumulatorowych, w obszarze elektromobilności jeszcze przed przełomem tysiącleci i już wtedy zrealizował pierwsze projekty", informuje Mayk Krüger, senior manager w zakresie material handling. Użytkownicy korzystają z dziesięcioleci doświadczenia dostawcy systemowego: otrzymują wydajne napędy, które charakteryzują się bardzo wysoką sprawnością.
W porównaniu do standardowych silników, napędy ABM są znacznie bardziej kompaktowe – a także niezwykle wytrzymałe, trwałe i nie wymagają konserwacji nawet w trudnych warunkach eksploatacji. ABM oferuje produkty platformowe z szerokim wachlarzem opcji – klienci otrzymują zoptymalizowane kosztowo rozwiązania systemowe, które można łatwo zintegrować z urządzeniem. Ponadto ten specjalista od napędów dopasowuje silniki indywidualnie do wymagań klienta oraz do danego zastosowania.

ABM Greiffenberger oferuje silniki do jednostek pomocniczych w samochodach ciężarowych, jak również napędy jezdne, stosowane w najróżniejszych pojazdach elektrycznych. Jak mówi Krüger, „w naszych napędach AC z obudową zoptymalizowaliśmy chłodzenie przy dłuższej pracy ciągłej." Ponieważ napęd jest montowany na osi różnicowej pod kątem prostym do kierunku jazdy, konstruktorzy dostosowali żebra pierścieniowe napędu w taki sposób, aby zapewnić optymalną wentylację. Dzięki temu silniki te nadają się do jazdy z wysokimi obciążeniami szczytowymi i dużą mocą ciągłą. Nawet trudne i pełne zanieczyszczeń warunki otoczenia nie są w stanie wpłynąć na niezawodną pracę pojazdów on- i off-roadowych. W zależności od wielkości konstrukcyjnej silnika osiągane są moce szczytowe rzędu 20, 50 i 90 kW oraz momenty obrotowe 45, 130 i 260 Nm.
Czujniki monitorują temperaturę silnika i rejestrują prędkość. Sterowanie prędkością i momentem obrotowym odbywa się za pomocą zewnętrznego sterownika AC. Na życzenie klienta ABM może dostarczyć jako rozwiązanie plug & play sparametryzowany sterownik, dostosowany do danego urządzenia, a także zamontować elektromechaniczny hamulec. Możliwy jest stopień ochrony IP 66, jak również wersja UL.

Napędy sprawdzają się we wszystkich obszarach zastosowań w e-mobilności, takich jak samochody dostawcze, wózki golfowe, maszyny rolnicze, a także ciężarówki elektryczne oraz rozmaite pojazdy on- i off-roadowe. Dostępne są ponadto silniki jezdne dla pojazdów elektrycznych, takich jak ciągniki bagażowe i pojazdy obsługi lotnisk.

ABM oferuje produkty platformowe z szerokim wachlarzem opcji.

  

Silniki z obudową do pojazdów akumulatorowych przekonują zoptymalizowaną konstrukcją żeber chłodzących dla eksploatacji w trudnych warunkach środowiskowych.

Na targach LogiMAT (25-27 kwietnia) ABM Greiffenberger zaprezentuje w hali 3 na stanowisku 3B15 swoje kompletne rozwiązania napędowe. Ten dostawca systemowy dostosowuje je do konkretnych zastosowań i klientów – zawsze w ścisłej współpracy z nimi. Oprócz rozwiązań systemowych dla intralogistyki, w Stuttgarcie skupi się na cyfryzacji, a więc między innymi na swoich nowych falownikach.

Rozwiązania systemowe dla technologii przenośnikowej

Do rozwiązań napędowych należą wysokowydajne i dynamiczne silniki serii Sinochron. Bez przekładni sprawdzają się jako napęd bezpośredni dla małych obciążeń – w przenośnikach rolkowych dla ładunków o wadze do 180 kg. Dzięki swojej specjalnej konstrukcji silniki synchroniczne z magnesem trwałym nadają się doskonale do obsługi bezczujnikowej. Ze względu na wysoką gęstość mocy seria Sinochron została skonstruowana niezwykle kompaktowo, użytkownik może więc wybrać często mniejszy silnik, zmniejszając przestrzeń montażową i zużycie energii. Seria Sinochron oferuje wysoką dostępność urządzenia – ważną zaletę dla całkowitego kosztu posiadania. Ponadto napędy te osiągają żywotność do 50000 motogodzin. Dzięki swoim właściwościom nadają się między innymi do zastosowania w przenośnikach rolkowych, transportujących pojemniki o różnej wadze często na odległość nawet kilku kilometrów.

W przypadku dużych obciążeń – na przykład w przypadku zaawansowanej techniki transportu pojemników lub palet – silniki Sinochron można łączyć z przekładniami produkcji ABM. Dostępne są różne konstrukcje, takie jak przekładnie kątowe, walcowe i płaskie. W przypadku przekładni płaskich typu FG182 i 282, przeznaczonych do transportu pojemników i palet, użytkownicy zyskują na dużych dopuszczalnych obciążeniach promieniowych i uniwersalnych możliwościach montażu. Niewielka masa i kompaktowe wymiary ułatwiają ponadto instalację.

ABM Greiffenberger zaprezentuje w Stuttgarcie również serię falowników, opracowaną specjalnie dla potrzeb intralogistyki. Dostępne są one w trzech wielkościach konstrukcyjnych o mocy do 2,2 kW. ABM zaspakaja tym samym zapotrzebowanie wszystkich typowych zastosowań w transporcie pojemników i palet. Instalacja poprzez połączenia wtykowe jest łatwa i szybka. Falowniki komunikują się z nadrzędnymi układami sterowania za pośrednictwem magistrali Ethernet. Ich niewątpliwą zaletą jest zdolność do przeciążalności wynoszącej 250%. Rozwiązania zdecentralizowane nadają się do zastosowania w pobliżu silnika, można je zamontować zarówno na silniku, jak i na ścianie. ABM Greiffenberger oferuje zatem rozwiązania dla wszystkich zastosowań w logistyce magazynowej – od małych przenośników rolkowych po przenośniki paletowe dla dużych ładunków.

Rozwiązania systemowe dla mobilnej techniki napędowej

Jako dostawca systemowy ABM Greiffenberger oferuje wszystkie rozwiązania napędowe dla wózków widłowych – do jazdy, podnoszenia i kierowania – z jednego źródła. Silniki, przekładnie i sterowniki spełniają wysokie wymagania środowiskowe, są szczególnie bezpieczne i umożliwiają delikatny ruch nawet przy niskich obrotach. Do tych napędów należą również dwustopniowe przekładnie stożkowe serii TDB. Można je łatwo zamontować poprzez opcję plug-and-play, są wydajne i energooszczędne. Oferują one wysoką gęstość mocy przy optymalnej sprawności. Kompaktowe przekładnie stożkowe są dostępne z manualnym lub indywidualnym układem kierowniczym, jak również ze zintegrowanym elektrycznym napędem kierowniczym. Użytkownik otrzymuje w pełni zintegrowane rozwiązanie systemowe.

ABM nadal prezentować będzie na LogiMAT elektrycznie sterowane napędy piasty koła z kontrolerami dla autonomicznych systemów transportowych (AGV), które mogą być stosowane również w wózkach widłowych. Wyjątkowa kompaktowość sprawia, że nadają się one szczególnie do zastosowania w wąskich pojazdach. Elektromagnetyczne hamulce zapewniają maksymalne bezpieczeństwo podczas pracy. Do sterowania silnika dostępne są specjalne czujniki, które rejestrują prędkość, pozycję wirnika i temperaturę uzwojenia.

ABM zademonstruje w Stuttgarcie również swoje kompaktowe silniki w wytrzymałych obudowach do zastosowania w e-mobilności. Zoptymalizowane współczynniki chłodzenia pozwalają na dłuższą pracę ciągłą w trudnych warunkach w pojazdach zasilanych akumulatorowo. Użytkownik ma do dyspozycji szeroki wachlarz opcji i korzysta z rozwiązań systemowych, zoptymalizowanych pod względem kosztów, redukując ilość wariantów napędów.

Nowe falowniki ABM o mocy do 2,2 kW sprawdzą się we wszystkich typowych zastosowaniach w technice przenośnikowej dla pojemników i palet.

  

Jako dostawca systemowy, ABM Greiffenberger oferuje wszystkie systemy napędowe dla wózków widłowych – do jazdy, podnoszenia i kierowania – z jednej ręki.

System budowy modułowej w zastosowaniach mobilnych umożliwia rozmaite konfiguracje napędów.
 

Silniki do pojazdów akumulatorowych firmy ABM przekonują zoptymalizowanymi współczynnikami chłodzenia w trudnych warunkach.

ABM Greiffenberger prezentuje na targach SPS (8.-10.11. w Norymberdze) na stoisku 3A-400 rozwiązania systemowe dostosowane do konkretnych zastosowań. Ten kompleksowy dostawca techniki napędowej oferuje silniki, przekładnie, hamulce i elektronikę z jednego źródła, ściśle współpracując w ten sposób ze swoimi klientami. Użytkownicy korzystają z wysokiego poziomu kompetencji rozwojowo-systemowych firmy oraz z jej obszernego know-how. W Norymberdze skupiono się m.in. na rozwojowi cyfryzacji.

Dla jednofazowych silników asynchronicznych 1 lipca 2023 wejdzie w życie rozporządzenie Parlamentu Europejskiego EuP (z ang. Energy using Products). Dla dwu-, cztero-, sześcio- i ośmiobiegunowych silników asynchronicznych jednofazowych pracujących w sposób ciągły i o mocy ponad 0,12 kW obowiązywać będzie wówczas klasa efektywności energetycznej IE2. ABM Greiffenberger już teraz dostarcza energooszczędne trójfazowe silniki asynchroniczne. Dzięki wbudowanej elektronice będą mogły być one w przyszłości zasilane również z powszechnie stosowanej sieci jednofazowej 230V. Silnik jednofazowy z kondensatorami przestaje być już potrzebny. Wszystkie zalety silnika trójfazowego, takie jak wyższy moment rozruchowy, niższe prądy rozruchowe i mniejsze obciążenie sieci, stanowią korzyść również przy podłączeniu do sieci jednofazowej. Ponadto trójfazowy silnik asynchroniczny z wbudowaną elektroniką charakteryzuje się w porównaniu z wersją jednofazową bardziej kompaktową konstrukcją, większą gęstością mocy i sprawnością oraz zoptymalizowaną płynnością pracy.

W połączeniu z wbudowaną elektroniką jednofazowy silnik asynchroniczny jest sterowany w pełni elektronicznie, nie jest potrzebny już stycznik, dzięki temu silnik jest znacznie trwalszy i nie wymaga konserwacji. Opcjonalnie dostępny jest monitoring temperatury silnika oraz zasilania elektroniki.

Rozszerzenie serii przekładni płaskich o kompaktowe dwustopniowe modele.  
ABM rozszerzył istniejącą serię przekładni płaskich (FG) i prezentuje w Norymberdze modele FG182 i 282 przeznaczone dla przenośników kontenerów i palet w intralogistyce. Niezwykle kompaktowe rozwiązania dwustopniowe oferują znamionowe momenty obrotowe 180 i 280 Nm i dzięki swojemu przełożeniu i kompaktowości mogą być stosowane również jako napędy jezdne w dźwigach. Użytkownik korzysta również z dużych dopuszczalnych obciążeń promieniowych oraz uniwersalnych możliwości montażu, takich jak wały drążone i pełne, tarcze zaciskowe, wersje z kołnierzami i bez. Ponadto niewielka waga i kompaktowe wymiary ułatwiają obsługę podczas instalacji.

Nowe przetwornice częstotliwości o mocy do 2,2 kW dla intralogistyki
Rozwiązania intralogistyczne sterowane są głównie za pomocą przetwornic częstotliwości. Seria falowników do przenośników pojemników i palet uzupełniona jest o dwie kolejne wielkości konstrukcyjne, zaprojektowane specjalnie dla tej właśnie branży. Dzięki zakresowi mocy do 2,2 kW można przenosić jeszcze większe obciążenia, a ABM Greiffenberger wychodzi naprzeciw zapotrzebowaniu każdego z zastosowań. 
Użytkownik korzysta z optymalnych właściwości sterowniczych zarówno silników asynchronicznych jak i synchronicznych. Przetwornica częstotliwości może obsługiwać silnik synchroniczny z magnesem trwałym bez czujników – dodatkowy enkoder nie jest więc wymagany. Pozwala to na obniżenie kosztów i zwiększenie jego dostępności.
Silniki zostały zaprojektowane na 30 000 godzin przy pełnym obciążeniu i ciągłej pracy. Złącza wtykowe umożliwiają prosty i szybki montaż. Falowniki komunikują się z nadrzędnymi systemami sterowania poprzez magistrale z obsługą sieci Ethernet.
Użytkownicy otrzymują nowe przemienniki częstotliwości o stopniu ochrony do IP54 i wysokiej wytrzymałości na przeciążenia równiej 250 procent – idealne do przyspieszania dużych obciążeń. Nadają się również do pracy w temperaturach od -30 do +40°C, a więc również do stosowania w magazynach głębokiego mrożenia.

Dostawca systemowy: jeden partner dla Twojego napędu
ABM Greiffenberger jest dostawcą systemów i konstruuje z określonego systemu modułowego rozwiązania specyficzne dla danego zastosowania i zoptymalizowane pod względem montażu, dopasowane idealnie do danego zastosowania. W ten sposób realizuje swój cel, jakim jest nie tylko dostarczanie niezawodnych rozwiązań napędowych wysokiej jakości, ale także wspieranie swoich klientów wiedzą inżynieryjną i produkcyjną. Klienci otrzymują oszczędne, kompletne rozwiązania o wymiernych korzyściach.

Kompaktowe energooszczędne trójfazowe silniki asynchroniczne z elektroniką zasilaną jednofazowo oferują wszystkie zalety silnika trójfazowego również przy stosowaniu z siecią jednofazową.

ABM uzupełnił serię przekładni płaskich o dwustopniowe kompaktowe modele FG182 i FG282.

Dwie dodatkowe przetwornice częstotliwości skonstruowane specjalnie dla intralogistyki uzupełniają serię przetwornic dla transportu pojemników i palet.

1 września 2022 dla dwunastu młodych ludzi rozpoczął się nowy etap życia – rozpoczęli oni kształcenie handlowe lub techniczne, a część z nich studia dualne w firmie ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH. Wraz z nimi liczba naszej młodej kadry wzrosła łącznie do 35 osób.

„Jakość kształcenia w ABM Greiffenberger jest na bardzo wysokim poziomie – potwierdzają to wciąż świetne wyniki egzaminów” – mówi Ralph Treude, prezes zarządu ABM Greiffenberger. „Dzięki stałemu zatrudnieniu w jednym z naszych specjalistycznych obszarów oferujemy stażystom długoterminowe perspektywy, wspierane również poprzez konkretne działania w zakresie dalszego kształcenia i podnoszenia kwalifikacji.”
Oprócz umiejętności zawodowych, młodzi pracownicy są zachęcani do samodzielnej pracy. Realizując swoje samodzielnie opracowane projekty są swoim własnym szefem, a jednocześnie wymagana jest kreatywność i duch zespołowy. „Nasi stażyści stworzyli już, zaplanowali i zrealizowali wspaniałe projekty, jak na przykład automat do gry w koszykówkę, cymbergaja czy maszynę do sortowania cukierków – mówi Treude. 

„Dni praktyk“ w ABM Greiffenberger
Wszystkich, którzy chcą dowiedzieć się o naszych zawodach praktykanckich i poznać nasz warsztat szkoleniowy, zapraszamy serdecznie na „Dzień praktyk”. Wydarzenie odbędzie się 29 października 2022 (sobota) w ABM Greiffenberger w Marktredwitz. Na zwiedzających czekają różne stanowiska warsztatowe i ciekawe rozmowy z naszymi stażystami i opiekunami praktyk. Zapisy na wydarzenie nie są wymagane.

Targi edukacji
Nasz zespół, gotowy na wszystkie Wasze pytania dotyczące praktyk w naszej firmie, spotkacie również na poniższych targach: 

• Targi edukacji w Marktredwitz, 24 września 2022
  (Gimnazjum im. Otto Hahna, Marktredwitz)
• Targi edukacji w Kemnath, 8 października 2022
  (Szkoła Podstawowa i Technikum Kemnath)

Rekrutacja 2023
Już teraz przyjmowane są wnioski na praktyki na rok 2023. To bardzo proste: wejdź na https://www.abm-antriebe.de/en/careers/job-offers, wybierz zawód, wprowadź swoje dane, prześlij swoje świadectwo oraz CV i gotowe!

Od lewej:
Marc Mayer (przedstawiciel praktykantów), Reimund Lork (kierownik dz. kadr), Sven Fronhöfer, Bernhard Wenning (kierownik ds. kształcenia), Emine Akkaya, Nico Pollak, Kathrin Weiß, Baki Toy, Tim Grosser, Luca Pollak, Felix Schmelber, Willi Heinl, Niklas Schindler, Markus Nickl, Ralph Treude (CEO), Jan Tröger (rady zakładowej) und Marco Meier (Zastępca rady zakładowej)
(Nie ma na zdjęciu Leon Wieland)

W transporcie materiałów elektryfikacja, zwłaszcza w zastosowaniach mobilnych, wykazuje tendencję wzrostową. Napędy elektryczne są coraz bardziej dynamiczne, wydajne, mocne i przede wszystkim niezawodne, dzięki temu można je stosować w wózkach widłowych, pojazdach automatycznych (AGV) i podnośnikach. Firma ABM Greiffenberger konstruuje i produkuje silniki, przekładnie i elektronikę dostosowane indywidualnie do danego zastosowania. Dlatego też ten specjalista w dziedzinie napędów z Marktredwitz jest cenionym partnerem biznesowym dla klientów, wymagających szerokiego zakresu zastosowań w intralogistyce.

 W centrum logistycznym i wokół niego jest ciągła potrzeba transportu i przemieszczania – i wszędzie tam potrzebne są napędy. Zacznijmy od tego, że pracownicy przyjeżdżają do pracy autobusami elektrycznymi. Ciężarówki przewożą towary do punktu przyjęcia materiału na magazynie, gdzie potrzebne są napędy dla jednostek pomocniczych, takich jak pompy hydrauliczne, sprężarki i wentylatory. Po zadokowaniu pojazdów bramy roletowe otwierają się i zamykają, aby umożliwić pracownikom załadunek lub rozładunek. Wózki podnośnikowe, wózki widłowe lub samojezdne AGV transportują towary do przenośników rolkowych, które dostarczają je do magazynu wysokiego składowania. Stosowane są też ergonomiczne pomocnicze urządzenia podnośnikowe do przenoszenia towarów oraz maszyny do czyszczenia posadzek na halach. „Oferujemy odpowiednie silniki, przekładnie, hamulce i przetwornice dla wszystkich tych zastosowań – i to wszystko z jednego źródła" - wyjaśnia Michael Lühmann, kierownik ds. sprzedaży i marketingu w ABM Greiffenberger. „Dzięki temu staliśmy się dostawcą systemowym dla kompletnej intralogistyki."

Specjalista w dziedzinie napędów oferuje gotowe do montażu systemy dla sektora mobilnego zgodnie z techniką „plug-and-play", które są dostępne w formie modułowej. „Dzięki temu możemy łatwo kombinować ze sobą przełożenia przekładni i rozmiary silników z hamulcami i czujnikami w celu optymalizacji zastosowań u klientówm, a gotowe rozwiązania można integrować z różnymi typami pojazdów" – opowiada Lühmann. Nie jest to wcale oczywistością na rynku.

Oferowane przez ABM Greiffenberger rozwiązania mogą w pełni pokryć zapotrzebowanie na funkcje jazdy, podnoszenia i kierowania w sektorze mobilnym. Spełniają one również surowe wymagania dot. ochrony środowiska i emisyjności, są wyjątkowo bezpieczne i umożliwiają łagodny ruch nawet przy niskich obrotach. „W ten sposób reagujemy na potrzeby rozwijającego się rynku, ponieważ elektryfikacja w zastosowaniach mobilnych w intralogistyce jest coraz bardziej zaawansowana", mówi Michael Lühmann. Elektryczne układy napędowe są bardziej wytrzymałe i wydajne. Pracują one niezawodnie i cicho, są dynamiczne, trwałe i zapewniają bezpieczeństwo. Dlatego zrozumiałe jest, że napędy elektryczne są coraz częściej stosowane w wielu aplikacjach.

Napędy piasty koła z elektrycznym sterowaniem

ABM Greiffenberger oferuje trzy rodzaje przekładni do zastosowań mobilnych – wśród nich są wytrzymałe napędy z piastą koła serii TDH. Są one niezwykle kompaktowe, ponieważ elementy napędowe są zintegrowane z kołem napędowym. Z korzyścią dla użytkownika są duże statyczne i dynamiczne siły nacisku. Dzięki dużym momentom obrotowym kół przy niskich obrotach możliwe jest precyzyjne manewrowanie wózkami paletowymi, zwyżkami, pojazdami AGV lub maszynami czyszczącymi nawet na pochyłych powierzchniach. „Oferujemy również piastę koła w wersji sterowanej elektrycznie" – wyjaśnia mgr. inż Mayk Krüger, kierownik działu Mobilnych Technologii Napędowych. Dzięki niewielkiej wysokości konstrukcyjnej wersja ta jest idealna dla wózków widłowych i autonomicznych systemów transportowych. Dzięki zastosowaniu elektrycznie sterowanej piasty koła, użytkownik korzysta z precyzyjnie sterowanej i wydajnej technologii silnika prądu przemiennego. Dostarcza on na koła moment obrotowy o wartości do 300 Nm i posiada moment napędowy wynoszący 360 Nm. Dodatkowy układ czujników umożliwia precyzyjne kierowanie pojazdem. Napęd jest również trwały, niewymagający konserwacji i bardzo wytrzymały.

Przekładnia stożkowa: innowacyjna koncepcja modułowa

Dzięki przekładniom stożkowym z serii TDB dla kół o średnicy 230 i 254 mm, firma ma w swojej ofercie wydajne, mocne i zużywające niewiele energii komponenty. Gotowe do instalacji systemy są dostępne jako moduł koncepcji platformowej – kompletne rozwiązanie składające się z silnika, przekładni i czujników można łatwo zamontować w różnych typach pojazdów. W wózkach przemysłowych przekładnie stożkowe serii TDB zapewniają bezproblemowe pokonywanie wzniesień i duże przyspieszenie, dają się sterować z wyczuciem i dynamiką na całym zakresie obrotów.

Przekładnia stożkowa jest dostępna w trzech wersjach – na przykład ze zintegrowanym elektrycznym napędem kierowniczym. W tym przypadku silnik jezdny jest zamontowany pionowo. Użytkownik korzysta m.in. z redundantnego monitoringu układu kierowniczego, najwyższego stopnia integralności oraz dużego komfortu jazdy przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

Firma ABM Greiffenberger dostarcza również przekładnię stożkową, sterowaną manualnie. Pionowe mocowanie rotującego silnika jezdnego umożliwia bezpośredni montaż na dyszlu. To solidne i trwałe rozwiązanie charakteryzuje się dodatkowo oszczędnością przestrzeni montażowej.

„Sterowanie można dostosować do specyfiki zastosowania. Klienci mogą łączyć przekładnie TDB nawet z własnymi napędami sterującymi" – mówi Mayk Krüger. Dzięki temu nadają się do stosowania w układach kierowniczych ze wspomaganiem elektrycznym i mogą być sterowane za pomocą przekładni zębatej czołowej. Opcjonalnie można zamontować też czujnik położenia zerowego w celu kalibracji pozycji kierowania.

W tej serii prędkość jest rejestrowana za pomocą enkodera przyrostowego o maks. 64 impulsach na obrót. Ponadto możliwe jest zastosowanie technologii prądu przemiennego ze zdolnością regeneracji. Do parkowania i zatrzymywania awaryjnego wbudowany jest elektromechaniczny hamulec postojowy.

Przekładnia płaska: cicha i wydajna

Przekładnie płaskie serii TDF charakteryzują się szczególnie wysoką sprawnością, niskim zużyciem i cichą pracą nawet przy dużych obciążeniach. „Osiągamy to dzięki zastosowaniu przekładni czołowej o wysokim uzębieniu" – opisuje Lühmann. Przekładnie nadają się do stosowania m.in. w wózkach paletowych i trójkołowych wózkach widłowych. Firma ABM produkuje przekładnie z odlewanego ciśnieniowo aluminium. Umożliwia to tworzenie rozwiązań dostosowanych do potrzeb klienta, a jednocześnie zapewniających dobry stosunek ceny do wydajności. Konstrukcja i materiał specjalnie dopasowane do zastosowania sprawiają, że wielkości konstrukcyjne 200 mm i 230 mm są lekkie i stabilne. Prędkość jest rejestrowana za pomocą enkoderów przyrostowych o maks. 64 impulsach na obrót.

Dostawca systemowy o wysokich kompetencjach rozwojowych

ABM Greiffenberger wyróżnia się zarówno dzięki ogromnemu know-how i doświadczeniu w konstruowaniu napędów dostosowanych do konkretnych zastosowań i potrzeb klienta, jak i dzięki swojej koncepcji modułowej. Dzięki temu klient szybko otrzymuje korzystne rozwiązanie. „Możemy też bardzo precyzyjnie reagować na wymagania klientów" – mówi Krüger. „Nie jesteśmy standardowym dostawcą i oferujemy naszym klientom wymierną wartość dodaną".

Jednym z przykładów indywidualnej konstrukcji jest elektryczna oś różnicowa do wózków widłowych i systemów transportowych. Mechanizm jest dostosowany w pełni do zastosowania i posiada zoptymalizowane elementy montażowe, dzięki czemu jego instalacja w pojeździe jest niewiarygodnie prosta.

Wszystkie produkty, zarówno silniki, przekładnie, jak i odpowiednie układy elektroniczne, klient ABM otrzymuje z jednego źródła. Produkcja addytywna umożliwia wytworzenie w krótkim czasie nawet skomplikowanych prototypów.

„Nasze napędy oferują wysoką wydajność i dostępność urządzeń" – podkreśla Lühmann. Jest to w transporcie materiałów szczególnie ważne, ponieważ pojazdy często pracują w systemie dwu- lub trzyzmianowym, niezawodność ma tu więc ogromne znaczenie. Dlatego użytkownicy stawiają na napędy, które nie wymagają konserwacji, są wytrzymałe i trwałe. „Konsekwentnie realizujemy nasz cel, jakim jest nie tylko dostarczanie wysokiej jakości rozwiązań napędowych, ale także wspieranie naszych klientów jako partnerów swoją wiedzą z zakresu inżynierii i produkcji" – obiecuje Michael Lühmann.

Koncepcja modułowa przekładni stożkowych TDB oferuje użytkownikowi wiele możliwości: W zależności od zastosowania można wybrać układ kierowniczy zintegrowany, ręczny albo dostosowany do danego zastosowania.

Plug-and-play dla autonomicznych systemów transportowych – wydajny napęd z piastą koła TDH230i z elektrycznym układem kierowniczym umożliwia precyzyjne i bezpieczne manewrowanie.

Elektryczna oś różnicowa do wózków widłowych i systemów transportowych –system napędowy dopasowany indywidualnie do zastosowania.

ABM Greiffenberger oferuje odpowiednie napędy do każdego mobilnego i stacjonarnego zastosowania w centrach logistycznych. Jako dostawca systemowy dla intralogistyki dostarcza zarówno zoptymalizowane rozwiązania modułowe, jak i rozwiązania indywidualne o maksymalnej wartości dodanej dla użytkownika, w ścisłej i partnerskiej współpracy ze swoimi klientami. Odwiedzający mogą dowiedzieć się więcej na temat naszych wydajnych napędów na targach LogiMAT (31 maja – 2 czerwca, Stuttgart) w hali 3, stoisko B15.

W centrum logistycznym i wokół niego jest duża potrzeba przemieszczania – i wszędzie tam potrzebne są napędy. Zaczyna się od zastosowań mobilnych, takich jak autobusy elektryczne, dowożące pracowników do pracy, lub samochody ciężarowe, przewożące towary do miejsca odbioru – tutaj potrzebne są napędy do jednostek pomocniczych, takich jak pompy hydrauliczne, sprężarki i wentylatory. Po zadokowaniu ciężarówek bramy roletowe otwierają się i zamykają, aby umożliwić pracownikom załadunek lub rozładunek. Wózki podnośnikowe, wózki widłowe lub samojezdne (AGV) transportują towary do przenośników dla pojemników i palet, które dostarczają je do magazynu wysokiego składowania. Stosowane są też na przykład ergonomiczne podnośniki do przenoszenia towarów oraz maszyny do czyszczenia posadzek w halach – dla wszystkich tych zastosowań ABM Greiffenberger oferuje odpowiednie silniki, przekładnie, hamulce i przetwornice – do wyboru z zasilaniem sieciowym lub akumulatorowym.

Do tych rozwiązań napędowych należy seria silników synchronicznych, o której odwiedzający mogą dowiedzieć się więcej na stoisku targowym. Silniki synchroniczne z magnesem trwałym doskonale nadają się, dzięki swojej specjalnej konstrukcji, do sterowania bezczujnikowego. Do zalet silnika synchronicznego należą przede wszystkim duża gęstość mocy i kompaktowe wymiary. Dzięki sprawności o wartości przekraczającej 90% są one bardzo przydatne w zastosowaniach intralogistycznych, w których napędy pracują tylko przy częściowym obciążeniu, a także w jednostkach pomocniczych w samochodach ciężarowych i autobusach.

Firma ABM Greiffenberger rozszerzyła swoją ofertę wydajnych technologii napędowych o kompaktowe i wydajne silniki chłodzone cieczą. Są one bardzo stabilne termicznie i zapewniają wysoki stopień ochrony – aż do IP6K9K. Mogą być sterowane przez falowniki i są łatwe w montażu na wszystkich przekładniach walcowych czołowych, płaskich i kątowych ABM. Doskonale sprawdzają się w mobilnej technice napędowej, np. jako napędy agregatów i napędy jezdne w pojazdach elektrycznych i maszynach budowlanych. 

Redukcja kompleksowości
Dla wszystkich zastosowań ABM oferuje odpowiednie falowniki, które są optymalnie dopasowane do systemów napędowych. Spełniają one m. in. wymagania dotyczące sterowalności, struktury sieciowej, cyfryzacji i technologii połączeń. 

Napęd piasty koła dla pojazdów AGV – teraz także ze sterowaniem elektrycznym
Dla pojazdów AGV i wózków widłowych firma ABM wprowadza kolejną innowację w postaci elektrycznie sterowanej piasty koła. Posiada ona moment napędowy 360 Nm, a zintegrowany elektryczny układ kierowniczy dostarcza na koło moment obrotowy o wartości do 300 Nm. Użytkownik korzysta z precyzyjnie regulowanej i wydajnej technologii silników AC. Otrzymuje on kompletne rozwiązanie z jednego źródła i potrzebuje dla technologii napędowej tylko jednego interfejsu. 

Wciągniki łańcuchowe z wbudowanym sterowaniem elektronicznym
Na targach LogiMAT zostaną zaprezentowane również wciągniki łańcuchowe o dużej mocy. Mają one budowę modułową i niezawodne zabezpieczenie przed przeciążeniem dzięki sprzęgłu poślizgowemu. Nowością jest zintegrowany elektroniczny układ sterowania. Operator może po prostu dodać funkcję jazdy do wersji podstawowej na zasadzie plug-and-play. Nowe rozwiązanie jest szczególnie trwałe – nie występuje mianowicie zużycie styków. Chronione antykorozyjnie i wytrzymałe wciągniki łańcuchowe pracują niezawodnie nawet w trudnych warunkach. Wysokiej jakości uzębienie skośne zapewnia cichą pracę i zmniejsza emisję hałasu.

Dostawca systemów: Jeden Partner dla Intralogistyki
ABM Greiffenberger jest dostawcą systemowym dla wszystkich zastosowań w intralogistyce i opracowuje rozwiązania dostosowane do potrzeb klienta i zoptymalizowane pod kątem instalacji, które są dopasowane do danego zastosowania. W ten sposób ABM kontynuuje realizację swojego celu, jakim jest nie tylko dostarczanie wysokiej jakości i niezawodnych rozwiązań napędowych, ale także wspieranie klientów swoim doświadczeniem w zakresie inżynierii i produkcji. 

Zalety silnika synchronicznego: duża gęstość mocy i kompaktowe wymiary przy jednoczesnej sprawności na poziomie co najmniej 90%.

 

Oferta targowa obejmuje również niezawodne i energooszczędne wciągniki łańcuchowe ze zintegrowanym sterowaniem elektronicznym.

 

Wydajny napęd piasty koła TDH230 jest teraz dostępny również z elektrycznym układem kierowniczym.

KYBURZ Switzerland AG z siedzibą we Freienstein-Teufen koło Zurychu w Szwajcarii jest wiodącym na świecie producentem wysokiej jakości rozwiązań mobilnych i transportowych, które są wykorzystywane np. do przewozu przesyłek pocztowych. W kwestii techniki napędowej dostawca polega na wsparciu ABM Greiffenberger – od pomysłu po produkcję seryjną – ABM dostarcza wszystko z jednego źródła.

Martin Kyburz założył firmę KYBURZ Switzerland AG w 1991 roku. Dzisiaj ta firma, zatrudniająca 150 pracowników, jest jednym z wiodących producentów miejskich pojazdów dostawczych, które – dzięki automatycznemu hamulcowi postojowemu i biegowi wstecznemu  – bezpiecznie i szybko docierają do celu nawet w warunkach zimowych. Należy do nich KYBURZ DXP. Ten sprytny e-mobil łączy w sobie wydajność jednośladu z bezpieczeństwem i stabilnością pojazdu trójkołowego. Firmy pocztowe w różnych krajach, takich jak Niemcy, Finlandia czy Austria używają DXP, podobnie jak liczne miasta, takie jak Winterthur czy Montreux. Ale nie tylko firmy pocztowe i logistyczne stawiają na te przyjazne dla środowiska pojazdy, niezwykle popularne są też elektryczne samochody sportowe do użytku rekreacyjnego, które zapewniają wiele przyjemności z jazdy. Szwajcarzy skonstruowali ponadto między innymi eRod, dopuszczony do ruchu drogowego samochód wyścigowy z napędem elektrycznym.

„Oferujemy kompleksowy pakiet usług", mówi Daniel Weber, kierownik ds. rozwoju w KYBURZ. „Projektujemy i produkujemy pojazdy, a następnie zajmujemy się też obsługą posprzedażową: odbieramy je, naprawiamy lub przekazujemy do utylizacji." Obecnie na całym świecie w użyciu są ponad 23 000 pojazdów elektrycznych tego typu. Firma działa na wszystkich rynkach świata z wyjątkiem USA. 

Wymóg: mocne i wydajne napędy 
Oczekiwania użytkowników są wysokie. Przede wszystkim operatorzy pocztowi, którzy muszą dostarczać swoje przesyłki szybko i niezawodnie, potrzebują pojazdów wydajnych, przyjaznych dla środowiska, niezawodnych i ekonomicznych. Stawia to wysokie wymagania przede wszystkim względem napędów – przewoźnik musi być bądź co bądź w stanie z pełnym ładunkiem pokonywać strome drogi i mieć w każdym momencie możliwość przyspieszenia. Ponieważ pojazdy te są w codziennym użyciu, istotną rolę poza przyspieszeniem odgrywa też zasięg. Wymagane są zatem osiągi i wydajność silnika. 

Aby sprostać temu zadaniu, KYBURZ Switzerland AG zwrócił się do ABM Greiffenberger – był to październik 2011. Jako kompleksowy dostawca, wyspecjalizowany w dziedzinie napędów, firma ABM z Marktredwitz w Górnej Frankonii konstruuje i produkuje systemy do zastosowań stacjonarnych i mobilnych, które są montowane np. w intralogistyce w przenośnikach, podnośnikach czy wózkach widłowych. Oprócz rozwiązań modułowych, ABM Greiffenberger przekonuje również rozwiązaniami napędowymi, dostosowanymi do potrzeb klienta i zastosowania, które dają klientom wymierną wartość dodaną. ABM bazuje na bliskiej i partnerskiej współpracy ze swoimi klientami. „Zaczęliśmy przenosić nasze know-how z zastosowań akumulatorowych na e-mobilność już ponad 20 lat temu. Już wtedy byliśmy w stanie realizować pierwsze dostosowane do potrzeb klienta projekty", mówi Jürgen Schliermann, kierownik działu rozwoju mobilnej techniki napędowej w ABM. „Rozpoznajemy nowe trendy na wczesnym etapie – to ważne, zwłaszcza w przyszłościowych branżach, do których należy bez wątpienia e-mobilność. Uwzględniamy je odpowiednio w ramach naszych szerokich możliwości rozwoju i produkcji."

Duże przyspieszenie od zera
„Szukaliśmy niezawodnego partnera, potrafiącego udźwignąć nasze stale rosnące zapotrzebowanie i wymagania użytkowników", mówi Daniel Weber z KYBURZ. „Wiedzieliśmy o wysokich kompetencjach ABM i dobrej reputacji tego dostawcy". Ten specjalista w dziedzinie napędów dostarczył silniki AC z osłoną łożyska dla pojazdów dostawczych serii DXP. Wydajne trójfazowe silniki asynchroniczne, ważące tylko około 22 kilogramy, są ciche, przyjazne dla środowiska i zoptymalizowane do obciążającej pracy w trybie stop&go. Przekonują one zdolnością dużego przyspieszenia nawet od zera – dopasowując się idealnie do zastosowania. „Zoptymalizowane pod względem wagi silniki AC z osłoną łożyska są również wytrzymałe, trwałe, a dzięki specjalnej konstrukcji bez obudowy sprawdzają się w  zastosowaniach z wysokimi obciążeniami szczytowymi i dużą dynamiką", wyjaśnia Schliermann, ekspert ABM. Szczególnie przy wysokich momentach obrotowych i niskich prędkościach obrotowych, wytwarzanie ciepła stanowi poważne wyzwanie, któremu dzięki napędowi ABM udało się sprostać.
Dla firmy KYBURZ ważne było też, aby otrzymać napędy, które wymagają jak najmniejszej konserwacji lub nie wymagają jej wcale. Energię niezbędną do pracy silnik pobiera z bezobsługowych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Zasilanie napięciem i regulacja prędkości/ momentu obrotowego odbywa się za pomocą zewnętrznego sterownika napędu. Zoptymalizowana interakcja z kontrolerem umożliwia bardzo dobrą regulację systemu, co zapewnia wysoką gęstość mocy. „Możemy dostarczyć lekki, wydajny i kompaktowy napęd, który ma optymalne przyspieszenie, dobrą dynamikę jazdy i dzięki temu również duże zasięgi" – mówi Schliermann.

Emocje zamiast emisji
Z uwagi na dobrą współpracę i niezawodność produktów, napędy ABM montowane są również w eRod. Ten 600-kilogramowy pojazd osiąga prędkość maksymalną 120 km/h i zasięg około 180 kilometrów. Wydajny napęd elektryczny, użyty w tym samochodzie sportowym, zapewnia maksymalną radość z jazdy. „Już wcześniej opracowaliśmy nasz silnik pierścieniowy, musieliśmy go tylko dostosować do właściwości elektrycznych", mówi Jürgen Schliermann. Kompaktowy napęd AC, ważący tylko około 43 kilogramów, posiada w przeciwieństwie do silnika z osłoną łożyska obudowę, a ponadto promienistą konstrukcję żeber. Oba chronią napęd przed zanieczyszczeniem i zapewniają dobre odprowadzanie ciepła. Montuje się go na osi mechanizmu różnicowego poprzecznie do kierunku jazdy. „Ze względu na warunki montażu dostosowaliśmy żebra napędu w taki sposób, aby zapewnić optymalne chłodzenie powietrzem", wyjaśnia Schliermann. Dzięki temu rozwiązanie to dobrze sprawdza się podczas jazdy z wysokimi skokami obciążenia i wysoką mocą ciągłą." Jest to więc idealne rozwiązanie dla pojazdu, który nie tylko jeździ bezemisyjnie, ale też może szybko się przemieszczać. Dynamiczny napęd przyspiesza bardzo sprawnie nawet od zera. Zasilanie i sterowanie prędkością/ momentem obrotowym są zapewniane przez zewnętrzną jednostkę sterującą. Silnik pierścieniowy jest dostępny opcjonalnie również w wersji o podwyższonym stopniu ochrony (IP6K9K). Oprócz rozwiązania korzystnego finansowo, dla firmy KYBURZ decydujące znaczenie miały przede wszystkim walory użytkowe. 

Zysk na całej linii
„Dzięki rozwiązaniom napędowym ABM osiągnęliśmy optymalne wartości wydajności we wszystkich naszych zastosowaniach", cieszy się Weber. „Do tego dochodzi większa odporność na temperaturę, co przekłada się na dłuższe działanie pojazdów na granicy wydajności". Firma KYBURZ jest bardzo zadowolona z obu rozwiązań napędowych: pojazdy pocztowe są używane codziennie, natomiast eRod przeważnie sporadycznie: napędy ABM nadają się zarówno do krótkich, dynamicznych tras, jak i do ciągłej pracy przy dostarczaniu poczty. 

Projekt przerodził się w długotrwałą współpracę. „Za każdym razem otrzymujemy natychmiastowe kompetentne wsparcie. Jeśli konieczne są modyfikacje, zawsze szybko znajdujemy wspólnie odpowiednie rozwiązanie", opowiada Weber. „To właśnie dzięki partnerskiej współpracy zawsze znajdujemy idealne rozwiązanie systemowe. Dzięki dużemu doświadczeniu z tą technologią napędową ograniczone są też nasze nakłady na rozwój nowych rozwiązań." dodaje Schliermann.

Ze względu na wydajność energetyczną i zerową emisję również ABM zdecydował się na zakup zrównoważonego pojazdu typu DXP. „Pojazd służy nam do przemieszczania się pomiędzy naszymi dwoma zakładami w Marktredwitz w Górnej Frankonii. Nasi pracownicy również są zachwyceni", mówi Schliermann.


Bezawaryjny napęd AC nadaje się do jazdy przy dużych obciążeniach szczytowych i wysokiej mocy ciągłej.
Zdjęcie: ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Zoptymalizowane chłodzenie powietrzem jest dodatkowo wspomagane przez poprzeczne ustawienie napędu w stosunku do kierunku jazdy.
Zapraszamy do obejrzenia naszego filmu.
Zdjęcie: ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Zarówno na drogach, jak i w terenie, bezemisyjny eRod daje maksymalną przyjemność z jazdy.
Zdjęcie: KYBURZ Switzerland AG

Mgr inż. (FH) Jürgen Schliermann, kierownik działu rozwoju mobilnej techniki napędowej w ABM Greiffenberger
Zdjęcie: ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH 

Daniel Weber, kierownik ds. rozwoju w KYBURZ Switzerland AG
Zdjęcie: KYBURZ Switzerland AG

Jak co roku, 2 grudnia 2021 odbyła się uroczystość jubileuszowa ABM. Dla ABM na pierwszym planie jest zatrzymanie pracowników i tworzenie bezpiecznych, stabilnych miejsc pracy. Tym bardziej cieszy nas fakt, że w tym roku mogliśmy złożyć podziękowania aż 12 lojalnym pracownikom. Gratulowaliśmy im 2 x 25 lat, 6 x 40 lat i 4 x 45 lat – razem niezwykłych 470 lat – i mamy nadzieję na dalszą współpracę. Zarząd w składzie Robert Lackermeier i Ralph Treude wraz z przewodniczącym rady zakładowej Jan Tröger spotykali się z jubilatami w mniejszych grupach i uhonorowali każdego z nich.

W tym miejscu pragniemy jeszcze raz podziękować wszystkim jubilatom za lojalność i wieloletnią pracę w naszej firmie: „Sukces ABM jest wynikiem Waszej wiedzy, lojalności, pasji i doświadczenia. Jesteśmy wdzięczni i dumni, mając Was w swoim zespole."

Robert Lackermeier (CEO), Ilona Kraus (45 lat), Ralph Treude (CEO), Rainer Bayer (40 lat), Klaus Schmelzer (45 lat),
Jan Tröger (przewodniczący rady zakładowej) i Klaus Biedermann (40 lat)

Robert Lackermeier (CEO), Peter Hess (40 lat), Ralph Treude (CEO), Willibald Fachtan (40 lat), Gerhard Bartl (45 lat),
Jan Tröger (przewodniczący rady zakładowej) i Sebastian Neumann (25 lat)

Robert Lackermeier (CEO), Simon Weiß (25 lat), Ralph Treude (CEO), Andreas Kern (40 lat),
Jan Tröger (przewodniczący rady zakładowej) i Roland Kindl (40 lat)

Z dniem 1 lipca 2021 do zarządu ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH dołączył Ralph Treude. Jest on obok Roberta Lackermeiera równouprawnionym dyrektorem zarządzającym ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH, Marktredwitz. Na swoim nowym stanowisku Ralph Treude jest odpowiedzialny głównie za obszar handlowy (finanse, IT i zaopatrzenie).

Ralph Treude przez wiele lat pracował na odpowiedzialnych stanowiskach w działających międzynarodowo przedsiębiorstwach średniej wielkości – ostatnio w Schneider Electric. Jego ostatnie lata pracy zawodowej w zakresie odpowiedzialności handlowej cechują się stałym rozwojem, ulepszeniami struktur i procesów oraz reinwestowaniem w celu utrwalenia wyników. Jest to jego celem również w ABM.

Jego doświadczenie przyniesie wiele dobrego zarówno jemu, jak i nam, ponieważ pozwoli mu wspólnie z panem Lackermeierem szybko i efektywnie wesprzeć przyszłość ABM.

Ralph Treude (CFO), ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Dziewięciu praktykantów rozpoczęło 1 września 2021 swoją karierę w ABM Greiffenberger. Ten wiodący na świecie systemowy dostawca rozwiązań napędowych zatrudnia obecnie łącznie 31 praktykantów w różnych zawodach.

„Już podczas praktyk możecie liczyć na wiele benefitów od ABM" - podkreślał mgr. inż. Robert Lackermeier, dyrektor generalny ABM, witając nowych praktykantów. „Jako przedsiębiorstwo z branży metalowej i elektrycznej oferujemy liczne korzyści, takie jak dobrowolne zakładowe ubezpieczenie emerytalne, dodatki urlopowe i premie świąteczne. Wspieramy Was również podczas wszystkich wycieczek zawodowych poza Marktredwitz, pokrywając koszty biletów kolejowych."

Również po zakończeniu praktyk ABM Greiffenberger zapewnia długofalowe perspektywy. Pracownicy wspierani są poprzez organizację szkoleń, jak również indywidualne programy Akademii ABM.

W nadchodzącym roku 2022 planowanych jest 10 nowych stanowisk dla praktykantów. Zainteresowane osoby już teraz zapraszamy do kontaktu. Wszystkie informacje znajdują się na naszej stronie internetowej pod adresem: https://www.abm-antriebe.de/pl/kariera/uczniowie.

Dni Otwarte 2021
Jeśli sytuacja covidowa na to pozwoli, „II Otwarte Dni Praktyk" odbędą się 30 października 2021. Uczniowie, rodzice i nauczyciele będą mogli poznać naszą firmę od środka. Czekają na nich różne prezentacje i warsztaty oraz interesujące dyskusje.

Od lewej:
Pierwszy rząd: Lea Löffler, Kaan Keles, Benno Bauer, Lukas Ullmann, Jannick Lang
Środkowy rząd: Anna Hager, Moritz Köstler, Niklas Müller, Mert Emre Özdemir, Ralph Treude (CFO), Jan Tröger (rady zakładowej)
Tylny rząd: Bernhard Wenning (kierownik ds. kształcenia), Marc Mayer, Johanna Kick (obaj przedstawiciel praktykantów), Reimund Lork (kierownik dz. kadr), Robert Lackermeier (CEO)

ABM Greiffenberger, jako dostawca kompleksowych rozwiązań, konstruuje i produkuje systemy napędowe do zastosowań stacjonarnych i mobilnych dla intralogistyki. Klienci otrzymują indywidualne rozwiązania, dzięki którym nie tylko obniżają koszty, ale dzięki systemom przenośników mogą też szybko przetransportować ciężki ładunek z miejsca składowania. Jest to możliwe tylko dzięki ścisłej i partnerskiej współpracy dostawcy z użytkownikami. Czym wyróżniają się jednak te tworzone specjalnie na potrzeby klienta rozwiązania systemowe?

„Jakie wymagania stawiają producenci rozwiązań intralogistycznych względem napędów?“ Ralf Fickentscher zastanawia się przez chwilę. „Chcą wysokowydajnych, bezawaryjnych i stale dostępnych rozwiązań“. Fickentscher jest kierownikiem ds. rozwoju w ABM Greiffenberger w Marktredwitz (Górna Frankonia). Firma dostarcza swoim klientom kompletne rozwiązania z jednego źródła, które pozwalają na wyraźną redukcję kosztów, a tym samym na szybki zwrot zainwestowanych nakładów. „Nasze silniki dysponują wyjątkowo wysoką wydajnością, w szczególności przy częściowym obciążeniu, w którym przeważnie są eksploatowane“, opowiada jego kolega, Stephan Thoma, lider zespołu & manager produktu ds. falowników w ABM. Głównym powodem podwyższonej wydajności energetycznej silnika elektrycznego jest fakt, że może pracować wydajnie właśnie z częściowym obciążeniem. W przypadku silnika SINOCHRON® chodzi przykładowo o napęd, który może być używany również bez czujnika i charakteryzuje się wówczas wysokim momentem rozruchowym. W zastosowaniach intralogistycznych jest to szczególnie ważne, ponieważ często konieczny jest na przenośnikach transport ciężkich ładunków: dzięki liczbie obrotów o zakresie 1:200 w serii SINOCHRON® możliwe jest ruszenie ładunku z postoju z pełnym momentem praktycznie „od 0 do 100“.

Wydajny i kompaktowy
Seria SINOCHRON®, to silniki synchroniczne z magnesem trwałym, które dzięki swojej specjalnej konstrukcji idealnie nadają się do obsługi bezczujnikowej. „Są bardzo dynamiczne“, tłumaczy Stephan Thoma. Od silników asynchronicznych rozwiązanie to różni się około dwukrotnie wyższą krótkotrwałą nośnością. „Możemy osiągnąć ponadto momenty znamionowe 4,5 Nm już nawet przy najmniejszej wielkości konstrukcyjnej 63 z prawie dwukrotną nośnością“, wyjaśnia Ralf Fickentscher. „A ponieważ silnik ma tak dużą gęstość mocy, nasze rozwiązania są jeszcze bardziej kompaktowe“. Dzięki temu użytkownik może wybrać często mniejszy silnik, zaoszczędzając przestrzeń montażową i zmniejszając zużycie energii. 

W przeciwieństwie do porównywalnych napędów, silnik ten zasilany może być 400 V– a nie tylko 24 V. W dużym stopniu ułatwia to proces jego projektowania, ponieważ zgodnie z tzw. zasadą Daisy-Chain możliwe jest podłączenie kilku napędów szeregowo tylko do jednego źródła zasilania. Ponadto napędy połączone są za pomocą magistrali komunikacyjnej i dzięki temu możliwe jest ich centralne sterowanie.

Za pomocą bezczujnikowego sterowania obliczana jest liczba obrotów wirnika, jak również aktualny kąt wirnika na podstawie parametrów elektrycznych. W oparciu o te informacje prądy, służące wytwarzaniu momentu obrotowego, są doprowadzane prosto do silnika. „Osiągamy dzięki temu korzystne właściwości regulacyjne bez konieczności stosowania kosztownego enkodera“, opisuje Thoma. A fakt, że napęd nie wymaga użycia żadnych czujników, czyni go dodatkowo wytrzymałym. „Prawie, jak ten słynny królik, działa i działa“, mówi Fickentscher. Dzięki temu użytkownik oszczędza również wyraźnie na kosztach konserwacji i zyskuje na wysokiej dostępności urządzenia, to istotne korzyści dla całkowitego kosztu posiadania (TCO). Żywotność napędów osiąga ponadto do 50.000 godzin. 

Indywidualność w systemie modułowym
W swoich rozwiązaniach napędowych ABM Greiffenberger w razie potrzeby reaguje również indywidualnie na potrzeby użytkownika. W jakim stopniu? „To wszystko zależy od potrzeb“, mówi Thoma. „Dzięki naszemu inteligentnemu systemowi modułowemu znajdujemy odpowiednie rozwiązanie dla każdego przypadku“. Dostępne są również różne wersje przekładni, takie jak kątowe, walcowe czołowe czy płaskie, które firma ABM sama konstruuje, produkuje i dopasowuje do parametrów poszczególnych silników. Dzięki modułowej konstrukcji naszych napędów możliwe jest spełnienie specjalnych wymagań producentów urządzeń za pomocą komponentów seryjnych. Oddziałuje to pozytywnie również na jakość, ponieważ stosowane są wyłącznie sprawdzone moduły. 

Dzięki systemowi modułowemu dostawca redukuje ponadto ilość możliwych wariantów – „panujemy dzięki temu nad kompleksowością “, mówi Thoma. Producent urządzenia ma wybór pomiędzy różnymi formami montażu, które ułatwiają podłączanie podczas uruchamiania. System ten pozwala ponadto zmniejszyć ilość wariantów napędów, ponieważ jedna seria silników znajduje zastosowanie w różnych zadaniach. Jeżeli dla cięższych ładunków potrzebne są wyższe momenty obrotowe i mniejsza liczba obrotów, można połączyć silnik z przekładnią. Do dyspozycji są różnego rodzaju interfejsy mechaniczne i elektryczne, co ułatwia instalację. Wiele połączeń to połączenia typu Plug-and-Play, co zwiększa dostępność urządzeń. 

„Na życzenie klienta możemy też jednak zaprojektować zupełnie nowe rozwiązanie“, wyjaśnia Fickentscher. W ten sposób użytkownik otrzymuje dzięki swojemu indywidualnemu rozwiązaniu maksymalną wartość dodaną i na dłuższą metę znacznie oszczędza koszty, ponieważ otrzymuje napęd dopasowany idealnie do jego potrzeb. 

Sinochron w przenośnikach do pojemników
Napęd bezpośredni, bez przekładni, bez hamulców, wydajny energetycznie, żywotny i dyspozycyjny – to cechy, dzięki którym rozwiązania ABM sprawdzają się między innymi w przenośnikach rolkowych, które muszą transportować często przez wiele kilometrów pojemniki o różnej masie. „Nasze silniki oferują wysoką wydajność i gęstość mocy. Dodatkowo, dzięki swojej kompaktowej konstrukcji, sprawdzają się idealnie w ciasnych przestrzeniach. Rolki w urządzeniach transportowych mogą przenosić dzięki napędom SINOCHRON® ładunki do 180 kilogramów – i z miejsca przyspieszyć. „Do ruszenia ładunku konieczny jest wysoki moment obrotowy, następnie napędy pracują przez około 90% czasu z częściowym obciążeniem“, wyjaśnia Thoma. Standardowe prędkości wynoszą od 0,3 do 1,5 m/s.

Silniki bez przekładni nie potrzebują do pracy ani oleju, ani smaru, sprawdzają się więc między innymi również w przemyśle spożywczym. Kolejną zaletą napędu SINOCHRON® jest ich możliwość zastosowania w magazynach głębokiego mrożenia: seria może być stosowana w temperaturach od -30 °C do +60 °C. „Znane silniki bębnowe nadają się natomiast tylko do 0 °C“, mówi Thoma.

Jednym z użytkowników, który wybrał takie rozwiązanie napędowe od ABM, jest Witron Logistik + Informatik GmbH z Parkstein (Górny Palatynat). Przedsiębiorstwo zajmuje się planowaniem, produkcją i obsługą zautomatyzowanych urządzeń, służących w logistyce i przepływie materiału. Firma jest odpowiedzialna za planowanie logistyczne, technikę informacyjną i sterującą, konstrukcję i produkcję mechaniczną, jak również za dalsze działanie urządzeń. Wykonuje ponadto wszelkie prace serwisowe, konieczne w projekcie. Silniki SINOCHRON® od ABM montowane są w urządzeniach logistycznych Witron na całym świecie, obecnie w projekcie niemieckiej firmy, zajmującej się handlem artykułami spożywczymi, posiadającej system przenośników o długości kilku kilometrów. „Dzięki tym rozwiązaniom mogliśmy zredukować przestrzeń montażową i zużycie energii “, mówi zadowolony Josef Uschold, kierownik ds. rozwoju techniki sterującej w Witron. „Byłem zachwycony również współpracą z ABM, która od początku była oparta na bardzo partnerskich stosunkach. Zawsze dostajemy wysokiej jakości i niezawodne komponenty.“

Możliwe nawet bardzo duże obciążenia
Co jednak, jeżeli napędy muszą przetransportować dużo cięższe ładunki – jak w przypadku przenośnika paletowego? „Wtedy montujemy do silnika przekładnię“, wyjaśnia Fickentscher. Użytkownik ma możliwość transportowania w ten sposób ładunków do 1.200 kilogramów, nadal jednak korzysta z zalet silnika SINOCHRON®, czyli kompaktowej konstrukcji, wysokiego momentu obrotowego o szerokim zakresie regulacji liczby obrotów, czy też różnorodności możliwości montażu. 

„W przypadku zastosowania naszej kompaktowej przekładni płaskiej FGA w przenośniku, może być ona zainstalowana na przykład równolegle do wału silnika. Możliwy jest przez to montaż w formie „U“, a tym samym również z wałem wyjściowym po stronie silnika, co czyni to rozwiązanie jeszcze bardziej kompaktowym“, opisuje Thoma. W przypadku przekładni walcowej czołowej z osiowym wałem wyjściowym, wał silnika i wyjściowy mogą znajdować się w razie potrzeby w jednej linii. Przekładnia kątowa mogłaby być zamontowana przykładowo z boku, dzięki czemu również oszczędza się miejsce. „Życzenia naszych klientów realizujemy zawsze w bliskiej współpracy“, mówi Fickentscher. „Aby móc pochłaniać wyższe zewnętrzne siły odśrodkowe w napędzie, przenieśliśmy łożyskowanie wału wyjściowego do kołnierza.“ Jest to duża zaleta, np. w przypadku umiejscowionych na zewnątrz kół zębatych, ponieważ zmniejsza się wyraźnie odstęp pomiędzy źródłem siły a łożyskiem. Dodatkową korzyścią dla systemu jest możliwość rozbudowania również przekładni. Elastyczny montaż i dodatkowo przejęcie innych zadań także przynoszą korzyści, np. kilka ruchów można zrealizować za pomocą tylko jednego wysokowydajnego silnika. Oszczędza to koszty i skraca czas uruchomienia. 

Spełnione wymagania
„Dzięki naszym rozwiązaniom zawsze reagujemy na potrzeby naszych użytkowników" - obiecuje Thoma. Dzięki modyfikacji rozwiązań modułowych klient zyskuje na dyspozycyjności urządzenia. Partner inżynieryjny i dostawca wspierają w ten sposób producenta efektywnymi rozwiązaniami napędowymi – niezależnie od tego, czy są one stosowane w autonomicznych systemach transportowych, zautomatyzowanych systemach logistycznych z techniką przenośnikową, wciągnikach, wózkach widłowych czy w magazynach chłodniczych. ABM Greiffenberger oferuje wszystko z jednego źródła. Ten dostawca systemowy dysponuje w tym obszarze ponad dziesięcioletnim doświadczeniem. „W firmach na całym świecie z powodzeniem stosowanych jest ponad 500.000 naszych rozwiązań napędowych “, podkreśla Ralf Fickentscher.

W połączeniu na przykład z przekładnią kątową możliwy jest transport ciężkich ładunków przy zachowaniu wysokiej wydajności i gęstości mocy.

Zmiana położenia łożyskowania wału wyjściowego czyni napęd wyjątkowo wytrzymałym.

Wysoka wydajność energetyczna bezczujnikowego napędu w szczególności przy częściowym obciążeniu pozwala oszczędzać koszty i dba o szybki zwrot inwestycji.

Idealne rozwiązanie dla wąskich przestrzeni montażowych: Przekładnię płaską ze zdecentralizowanym falownikiem oraz silnik synchroniczny z magnesem trwałym (silnik SINOCHRON®) montuje się kompaktowo na przenośniku taśmowym.

Silniki z przekładnią kątową niezawodnie i efektywnie napędzają jednostki transportowe również w urządzeniach logistycznych w zakładach przemysłowych.

Od 13 lipca 2021 strona internetowa ABM Greiffenberger prezentuje się w nowej szacie graficznej. Zmiany te miały na celu zaoferowanie odwiedzającym atrakcyjnego, nowoczesnego designu, wysokiej wygody użytkowania, a przede wszystkim umożliwienie szybkiego dostępu do informacji.

Przejrzyste menu oraz zoptymalizowane treści umożliwiają każdemu – zarówno obecnemu jak i potencjalnemu klientowi czy też kandydatowi do pracy – dotarcie do potrzebnych mu informacji za pomocą kilku kliknięć. 

Podczas gdy nasi obecni klienci mają dostęp do specjalnego, dedykowanego im portalu, potencjalni klienci mogą na przykład wygodnie przeglądać rekomendacje produktów dla ich branży i zastosowań. Portal kariery zawiera natomiast informacje o możliwościach dla uczniów, studentów i pracowników, jak również o ABM Plus, czyli benefitach, które wyróżniają ABM na rynku pracy. 

Strona umożliwia autentyczny wgląd do firmy: użytkownik dosłownie spotka się twarzą w twarz z pracownikami ABM. Nasze nowe filmy nie tylko oprowadzą użytkownika po zakładzie, ale również przedstawiają ABM jako atrakcyjnego pracodawcę.

Oprócz całkowitej zmiany treści, postawiono również na nowy system zarządzania treścią, w tym responsive web design. Dla użytkownika oznacza to krótszy czas ładowania strony i zoptymalizowane wyświetlanie jej na wszystkich urządzeniach mobilnych. 

Wkrótce na stronie pojawi się również dostęp do naszych mediów społecznościowych. Cieszymy się, że od teraz będziemy mogli informować o nowościach, ciekawostkach i przydatnych praktycznych wskazówkach również za pośrednictwem LinkedIn.

Już w 2017 r. w dwóch lokalizacjach ABM - Marktredwitz (Górna Frankonia) i Lublin (Polska) - zainwestowano znaczącą, dwucyfrową kwotę milionową. Mimo trudnych czasów budowa dodatkowej hali produkcyjnej "An der Rößlermühle" (zakład 4) o powierzchni ok. 640 m2 oznacza początek kolejnego pakietu inwestycyjnego. Obejmuje to również nowe, zautomatyzowane centra obróbcze wraz z technologią testowania. Oddanie do użytku wszystkich obiektów planowane jest na marzec 2021 roku.

Dzięki tej rozbudowie wzmacniamy szerokie możliwości produkcyjne w naszych podstawowych kompetencjach. Zautomatyzowane centra obróbcze zapewniają również niezawodność procesu produkcji, a ponadto możemy jeszcze bardziej elastycznie reagować na wymagania rynku i naszych klientów", mówi Robert Lackermeier, dyrektor zarządzający ABM Greiffenberger. Szczególne podziękowania należą się - oprócz biura architektonicznego Wittmann i zaangażowanych firm budowlanych Roth i Sybac - również Oliverowi Weigelowi, burmistrzowi miasta Marktredwitz, i jego zespołowi. Byli oni zaangażowani w fazę planowania na wczesnym etapie i aktywnie wspierali ABM w projekcie budowlanym, łącznie z szybkim przyznaniem pozwolenia na budowę.

"ABM Greiffenberger poprzez rozbudowę hali, podkreśla znaczenie zakładu w Marktredwitz", zaznacza w rozmowie dr Werner Folger, jedyny udziałowiec i dyrektor zarządzający Senata Group. "ABM jest bardzo dobrze przygotowany na wzrost produkcji w przyszłości".

Oficjalna ceremonia, pierwotnie zaplanowana na 28 października 2020 r., została odwołana z powodu rosnącej liczby zachorowań na koronawirusa. Zamiast tego w przyszłym roku odbędzie się ceremonia inauguracyjna, podczas której zostanie zaprezentowana nowa hala produkcyjna wraz z wyposażeniem. Radny landu Peter Berek, burmistrz Oliver Weigel, poseł Martin Schöffel, a także inni przedstawiciele: Wittmann (biura architektonicznego), Roth i Sybac (firmy budowlane) i miasta Marktredwitz są zaproszeni do udziału.

Die Inbetriebnahme der ca. 640 m2 großen Produktionshalle inklusive der neuen Anlagen (rechts im Bild) ist für März 2021 geplant.

FirmaABM Greiffenberger rozszerzyła swoją ofertę wydajnej techniki napędowej i wprowadza do portfolio silniki chłodzone cieczą. Oferują one użytkownikom szeroki wachlarz zastosowań i przekonują między innymi swoją wysoką wydajnością energetyczną i gęstością mocy nawet w trudnych warunkach.

Ten specjalista techniki napędowej z Marktredwitz skonstruował agregaty o wielkości konstrukcyjnej od 80 do 160. Ich kompaktowa konstrukcja oferuje użytkownikom liczne korzyści. Silniki potrzebują niewiele miejsca, a mimo to są bardzo wydajne – to właściwość, która cieszy się coraz większym zainteresowaniem szczególnie w mobilnej technice napędowej. Ponieważ ciecz potrafi odprowadzać ciepło szybciej, niż powietrze, silniki przekonują – nawet przy długotrwałym obciążeniu – optymalną wydajnością chłodniczą. Dotyczy to również stosowania w ograniczonych przestrzeniach montażowych, np. kiedy silnik jest na stałe zainstalowany w maszynie. Napędy posiadają ponadto wysoką stabilność termiczną.

ABM Greiffenberger oferuje chłodzoną cieczą wersję o mocy do 100 kW. Jest ona do dyspozycji jako wydajny energetycznie silnik asynchroniczny i silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Silniki są regulowane przez falownik i możliwy jest ich bezproblemowy montaż na wszystkich przekładniach czołowych, płaskich i kątowych produkcji ABM. Komponenty funkcjonują niezawodnie nawet w ciężkich warunkach, posiadają wysoki stopień ochrony do IP6K9K. Chłodzenie w kierunku osiowym lub radialnym następuje poprzez zastosowanie płynów, np. mieszanki wodno-glikolowej lub oleju. Utrata ciśnienia w systemie chłodzenia jest przy tym niewielka. 

Chłodzone cieczą silniki nadają się w szczególności w przemyśle drukarskim i tekstylnym, gdzie przy produkcji panują relatywnie wysokie temperatury i wyjątkowo ważne jest wydajne chłodzenie. W mobilnej technice napędowej sprawdzają się jako napęd agregatu lub jezdny w maszynach budowlanych, takich jak koparki czy ładowarki kołowe. Kolejnymi obszarami zastosowań są pojazdy elektryczne, pojazdy magazynowe i jednostki pływające. Firma ABM posłużyła się przy konstruowaniu komponentów swoim rozbudowanym systemem konstrukcji modułowej. Specyficzne dla potrzeb użytkownika wymagania, jak na przykład podłączenie do specjalnych przyłączy, są proste w realizacji.

Dzięki skonstruowaniu chłodzonych cieczą silników ABM Greiffenberger podejmuje się sprostania wymaganiom branżowym. Prezes Robert Lackermeier podkreśla: „Bliski kontakt z klientami i intensywna obserwacja rynku to dla nas fundament, pozwalający na zaoferowanie użytkownikom możliwie największych korzyści.“ Ten dostawca systemowy dysponuje komponentami napędów własnej produkcji. Z wysokiej kompetencji doradczej i merytorycznej korzyść czerpią klienci z wielu branż, którzy znajdują w ABM Greiffenberger niezawodnego partnera dla indywidualnych rozwiązań systemowych. W Marktredwitz realizowane są w krótkim czasie nawet kompleksowe prototypy.

Ważną rolę odgrywają rozwojowe i produkcyjne kompetencje firmy. Dzięki nowoczesnej odlewni ciśnieniowej aluminium firma ABM Greiffenberger wypracowała sobie wiodącą pozycję w produkcji części obudów. Niezbędne części powstają na zautomatyzowanych maszynach i stanowiskach. Sterowane robotycznie urządzenia i linie uzwojeniowe gwarantują stałą jakość serii. Stanowiska kontrolne i laboratorium analizy materiałowej zapewniają ponadto wysoki poziom designu i inżynierii.

Nowe chłodzone cieczą silniki ABM Greiffenberger mają szerokie zastosowanie i oferują wysoką gęstość mocy.

Nawet przy relatywnie wysokich temperaturach na produkcji, jak np. w przemyśle tekstylnym, napęd ABM Greiffenberger przekonuje swoim wydajnym chłodzeniem wodnym.

Przy okazji SPS 2019 w Norymberdze (26-28 listopada) ABM Greiffenberger zaprezentuje fragment swojej bogatej oferty wydajnej techniki napędowej dla wielu branż. Nowością w hali 3 na stanowisku 520 będzie silnik chłodzony cieczą. Przekonuje on swoją dużą gęstością mocy przy jednocześnie niewielkiej przestrzeni montażowej, wydajnością energetyczną oraz długim czasem eksploatacji.

Użytkownicy mogą bez problemu eksploatować silnik przed dłuższy czas na wysokich obrotach, nie przegrzewając przy tym napędu. ABM Greiffenberger oferuje go w wielkościach konstrukcyjnych od 80 do 160 i o mocy do 100 kW, a w razie potrzeby istnieje możliwość regulacji za pomocą przetwornika ABM. Możliwe jest też ustawienie stałej temperatury, co zapewnia równomierne jej rozprowadzanie. Oznacza to, że napęd można dopasować idealnie do zastosowania – w odpowiedzi na rosnące wymagania oszczędności miejsca montażu.

W zależności od zastosowania oraz zapotrzebowania klienta, możliwe jest chłodzenie wodą, olejem lub chłodziwem. W przypadku wentylatora promieniowego napęd jest wyjątkowo wydajny, wariant chłodzenia osiowego charakteryzuje się natomiast prostszą konstrukcją. Chłodzone cieczą silniki montować można na przekładniach czołowych, płaskich i kątowych ABM: użytkownik może wybierać dowolnie z całego portfolio produktów tego niekwestionowanego specjalisty w dziedzinie napędów. Silnik odnajduje się zarówno w przemyśle, np. w maszynach tekstylnych, jak też w zastosowaniach mobilnych, jak maszyny budowlane. Sprawdza się on ponadto w wydajnych pojazdach elektrycznych oraz jako napęd łodzi.

ABM Greiffenberger zaprezentuje się w Norymberdze jako dostawca kompletnych rozwiązań napędowych. Przedsiębiorstwo przejmuje pełną odpowiedzialność za system, od specyfikacji po produkcję. Specjaliści z Marktredwitz (Górna Frankonia) troszczą się ponadto o integrację systemu, użytkownik otrzymuje rozwiązania z wartością dodaną. Istotne znaczenie w strategii firmy ma zrównoważony rozwój. ABM Greiffenberger kładzie nacisk na zarządzanie zasobami, wysoką wydajność energetyczną oraz niewielką emisję w trakcie eksploatacji.

Przekładnię czołową, płaską i kątową w kombinacji z silnikami ABM dostarczyć można w zależności od branży i zastosowania również z przetwornikiem. Dysponują one opcjonalnie różnymi systemami magistrali i zabezpieczają osieciowane. Dzięki temu systemy napędowe ABM Greiffenberger są gotowe, aby sprostać wymaganiom Przemysłu 4.0.

Chłodzone cieczą silniki sprawdzają się w przemyśle oraz zastosowaniach mobilnych.

„Wasza wizja jest naszym napędem“. Dla swoich klientów ABM Greiffenberger konstruuje wydajne napędy jezdne, podnośnikowe i sterownicze. Jako dostawca systemowy ta pochodząca z Marktredwitz (Górna Frankonia) firma oferuje kompleksowo wszystkie komponenty napędowe. Na targach LogiMAT zobaczyć można było między innymi przekładnię stożkową serii TDB i serię przekładni płaskich TDF. Są one mocne, oszczędne energetycznie i niezawodne w codziennym użyciu.

Szybki przeładunek i bezproblemowy transport towarów o różnych rozmiarach i masie są w intralogistyce istotnymi czynnikami, odpowiednio wysokie są więc też wymagania dotyczące techniki napędowej. Przekładnie ABM Greiffenberger przekonują komfortem jazdy oraz bezpieczeństwem. Spełniają surowe przepisy dot. środowiska i emisyjności. W rozwijającej się elektryfikacji, mającej na celu między innymi redukcję hałasu w magazynach, firma widzi rosnący potencjał rynku.

Rozwiązania zastosowane w przekładniach ABM umożliwiają osiąganie dużych wysokości podnoszenia i duże przyspieszenia pojazdów magazynowych. Nawet przy niskich liczbach obrotów wózki pozwalają na delikatne sterowanie – kierowanie nimi jest przy tym jednak bardzo dynamiczne – manewrowanie jest więc łatwe nawet na ciasnych przestrzeniach. ABM oferuje gotowe do montażu systemy plug-and-play, dostępne jako moduł koncepcji platformowej. Silnik, przekładania i czujniki są w prosty sposób integrowalne z różnymi typami pojazdów.

Przekładnie stożkowe serii TDB mają wielorakie zastosowanie – mogą pracować w wózkach masztowych, ciągnikach akumulatorowych, samojezdnych systemach transportowych i maszynach czyszczących. Komponenty są mocne i wydajne, użytkownicy mogą pracować długo i niezawodnie również przy użyciu małych akumulatorów. Seria TDB poszerzona została o napęd, używany z momentem obrotowym do 750 Nm. Przy tej samej przestrzeni można było więc ponownie zwiększyć moment napędowy o 15% w stosunku do poprzedniego modelu. Firma ABM Greiffenberger skonstruowała serię kompaktowo –  pionowa instalacja silnika i dalsza optymalizacja komponentów przekładni, jak zęby i obudowa, mają wymierne korzyści: użytkownik może zamontować przekładnię, oszczędzając miejsce.

Firma ABM Greiffenberger skonstruowała przekładnię stożkową dla wielkości kół 230 i 254 mm dla większego zakresu zastosowań i większej uniwersalności: możliwe są w każdym momencie specyficzne dla zastosowania kombinacje przełożenia przekładni i mocy silnika. Seria dostępna jest również w kombinacji z napędem sterowniczym i kontrolą kierowania bezpośrednio na kole napędowym. ABM oferuje monitoring temperatury za pomocą czujnika termicznego. Rejestracja liczby obrotów przebiega za pomocą enkodera przyrostowego o nawet 64 impulsach/obrót. Istnieje ponadto możliwość zastosowania techniki AC ze zdolnością zasilania zwrotnego. Za parkowanie i zatrzymanie awaryjne odpowiada hamulec elektromechaniczny. Cała konstrukcja oferuje tym samym szeroki zakres funkcjonalności i możliwości kombinacji. Dzięki temu do dyspozycji zarówno konstruktorów projektów indywidualnych, jak również kierowników OEM uniwersalnych dla floty projektów jest idealny napęd o bogatym wachlarzu zastosowań.

Seria TDF: cicha praca i moc
Przekładnie płaskie serii TDF przekonują wysoką wydajnością, cichobieżnością i żywotnością. W szczególności cicha praca przekładni jest zawsze podkreślana przez jej użytkowników. Możliwe jest to dzięki stosowanej przez ABM Greiffenberger zoptymalizowanej technologii koła czołowego. Przekładnie sprawdzają się między innymi w paleciakach i trójkołowych wózkach widłowych. Zastosowanie odlewu ciśnieniowego ze stopu aluminium w wielkościach konstrukcyjnych 200 i 230 mm gwarantuje lekkość, stabilność i odporność na korozję. Warianty dla wielkości kół 254 mm i 471 mm występują w odpornym żeliwie sferoidalnym.

ABM oferuje serię TDF o mocy silnika 1,2 do 4,7 kW. Maksymalne momenty koła osiągają od 435 do 1.400 Nm. W zależności od zastosowania występują przekładnie o różnych przełożeniach. W przypadku uniwersalnej konstrukcji dla floty i dużej ilości pojazdów ABM Greiffenberger oferuje dostosowane do potrzeb klienta konstrukcje obudów. Również w przypadku serii TDF możliwa jest precyzyjna rejestracja liczby obrotów dla sprawnego użytkowania.

Dostawca systemowy o wysokiej kompetencji rozwoju
Ten specjalista ds. napędów zaprezentował na targach swoje mocne strony jako dostawca systemowy o wysokich kompetencjach doradczo-rozwojowych. Wszystkie produkty, zarówno silniki jak też przekładnie, dostarczane są kompleksowo przez jednego partnera. Dzięki drukowi przestrzennemu możliwe jest wyprodukowanie w krótkim czasie nawet skomplikowanych prototypów. Nowoczesne technologie kontrolne, stanowiska kontroli elektrycznej i laboratorium analizy materiałowej dbają już na etapie rozwoju o wysoką jakość pod kątem designu i techniki. Dzięki własnej ciśnieniowej odlewni aluminium przedsiębiorstwo wypracowało sobie wiodącą pozycję w produkcji obudów przekładni. Części powstają w bezpiecznym procesie na zautomatyzowanych maszynach i częściach obróbczych. Sterowane robotycznie stanowiska produkcyjne i linie uzwojeniowe umożliwiają osiąganie stałej jakości serii.

Szczególną uwagę ABM Greiffenberger poświęca od dawna bliskiemu kontaktowi z klientem i intensywnej obserwacji rynku. Na podstawie swojego modułowego i obszernego portfolio powstają konstruowane z uwzględnieniem zastosowania oraz optymalizujące przestrzeń montażową i koszty systemy o maksymalnych korzyściach dla użytkownika.

Zdjęcie 1: Przekładnie stożkowe typu TDB 230/254 Kombi firmy ABM Greiffenberger są dostosowane do użytku dla wielkości kół 230 i 254 mm.

Zdjęcie 2: Zastosowana technologia wysokich zębów koła czołowego przekładni płaskiej TDF firmy ABM Greiffenberger gwarantuje maksymalną wydajność i cichobieżność.

Samojezdne systemy transportowe (ang. AGV) pozwalają zwiększyć wydajność produkcji i logistyki, w tym celu muszą być jednak wydajne, bezpieczne i uniwersalne. Specjalnie do użytku w systemach AGV firma ABM Greiffenberger zaprezentowała na targach LogiMAT serię przekładni o wyjątkowo kompaktowej konstrukcji, pozwalającej na niewymagający przestrzennie montaż. Umożliwiają one niezawodną i wydajną energetycznie swobodną jazdę po halach produkcyjnych i magazynach.

Pochodzący z Marktredwitz (Górna Frankonia) specjalista ds. napędów oferuje wydajne przekładnie dla różnych pojazdów, takich jak ciągniki akumulatorowe, wózki widłowe czy platformy montażowe. Aby wykorzystać optymalnie często ograniczone przestrzenie montażowe AGV, firma ABM Greiffenberger skonstruowała wyjątkowo kompaktowe przekładnie płaskie i kątowe, integrowalne bez większego nakładu.

Dwu- i trójstopniowe komponenty posiadają niewielki luz obwodowy i wysoką rozdzielczość enkodera. Są przystosowane do niskich prędkości i pozwalają na dokładne pozycjonowanie pojazdów. W zależności od konstrukcji sterowanie przebiega np. poprzez elektroniczne kierowanie w zakrętach za pomocą mechanizmu różnicowego dwóch silników. Dla złożonych manewrów podczas jazdy w przód, w tył, w bok lub podczas wykonywania obrotów w miejscu istnieje możliwość elektrycznego sterowania jednym lub kilkoma kołami napędowymi.

Do wariantów, nadających się szczególnie dobrze do użytku w samojezdnych systemach transportowych, należą przekładnie stożkowe serii KG o momentach obrotowych 60 do 800 Nm. Od 50 do 2.000 Nm wynosi natomiast zakres przekładni płaskich serii FG. ABM Greiffenberger posiada w swoim portfolio produktów również przekładnie czołowe. Do ich głównych zalet należą momenty wyjściowe o zakresie 30 do 2.080 Nm. Wysokie obciążenia koła nawet do 25.000 N posiadają natomiast napędy jezdne piasty koła (seria TDH) o wyjątkowo wytrzymałej konstrukcji. ABM oferuje je w czterech wariantach z momentami obrotowymi pomiędzy 360 a 2.000 Nm. Dzięki integracji komponentów z kołem napędowym konstrukcje napędów jezdnych ABM wyróżniają się wyjątkowo wydajnym i niewymagającym wiele miejsca elementem przenoszenia mocy. Do dyspozycji użytkowników są napędy jezdne z kołem stożkowym typu TDB, na życzenie również ze sterowaniem elektrycznym. Występują one z obciążeniem koła do 16.000 N i w różnych wersjach osiągają od 435 do 2.000 Nm. Napędy jezdne z przekładnią płaską serii TDF o zakresie mocy od 435 do 1.400 Nm osiągają obciążenia koła do 17.000 N.

Wysokie momenty koła przy niewielkiej liczbie obrotów sprawdzają się na lekkich wzniesieniach i umożliwiają precyzyjne manewry. Użytkownik obniża ponadto koszty – dzięki wysokim obciążeniom koła nie jest wymagane oddzielne łożyskowanie osi koła.

Silniki SINOCHRON® dla dłuższego czasu pracy akumulatora
W porównaniu do napędów wózków widłowych, w systemach AGV nie są konieczne wysokie momenty do podjeżdżania na wzniesienia, ponieważ są zazwyczaj używane na płaskich powierzchniach hal w fabrykach. W trybie autonomicznym stosowane są często akumulatory z 48 lub 24 volt. Polecane jest przy tym zastosowanie silników synchronicznych z magnesem stałym, które sprawdzają się w zastosowaniach niskonapięciowych. ABM Greiffenberger oferuje serię SINOCHRON® o mocy ciągłej do 13 kilowatt, wyróżniającą się swoją kompaktowością i wysoką wydajnością. Silniki SINOCHRON® są przyjazne dla środowiska, bez problemu osiągają wymagane przez klasę energetyczną IE4 wartości, użytkownicy są więc optymalnie przygotowani pod względem kolejnych regulacji prawnych. Napędy posiadają dużą gęstość mocy i dbają w codziennym zastosowaniu o długie czasy pracy akumulatora. Seria jest ponadto skonstruowana kompaktowo i daje się łatwo integrować z systemami transportowymi.

Korzyści klienta zawsze w centrum uwagi
ABM Greiffenberger również w sektorze AGV jest znany jako dostawca systemowy o wysokich kompetencjach doradczo-rozwojowych i oferuje swoim klientom nieskomplikowane procesy decyzyjne: wszystkie produkty konstruowane są we własnych fabrykach i nawet złożone prototypy można zrealizować w krótkim czas dzięki drukowi przestrzennemu. O stale wysoką jakość dbają nowoczesne technologie kontrolne, jak również laboratorium analizy materiałowej oraz stanowiska kontroli elektrycznej. Części wytwarzane są na najnowocześniejszych maszynach i centrach obróbczych, a sterowane robotycznie stanowiska produkcyjne umożliwiają stałą jakość serii. Dzięki bliskim kontaktom z klientem i intensywnej obserwacji rynku powstają innowacyjne produkty. ABM Greiffenberger wykorzystuje swoje modułowe i obszerne portfolio produktów, aby konstruować dostosowane do potrzeb systemy, optymalizujące przestrzeń montażu oraz koszty.


Zdjęcie 1: Przekładnia kątowa z silnikiem niskonapięciowym firmy ABM Greiffenberger dla wydajnego użytkowania w samojezdnych systemach transportowych.


Zdjęcie 2: Napęd piasty koła typu TDH 230 firmy ABM Greiffenberger o wysokich obciążeniach koła do 25.000 N.


Zdjęcie 3: W tym pojeździe stosowane są przekładnie kątowe z silnikami niskonapięciowymi, gwarantujące precyzyjną i dynamiczną jazdę.

Na targach LogiMAT w Stuttgarcie dostawca systemowy ABM Greiffenberger zaprezentował wydajną technikę napędową dla intralogistyki. Jako partner projektu, od rozwoju aż do uruchomienia firma oferuje rozwiązania o szerokim wachlarzu zastosowań dostosowane do potrzeb branży i klienta. Nowością były montowane na silniku falowniki serii INVEOR MP i MP Modular, które przekonują szybką integracją systemów, wydajnym działaniem i prostą obsługą.

Nowe regulatory można łączyć bez problemu zarówno z silnikami asynchronicznymi, jak i synchronicznymi, oraz ze wszystkimi przekładniami ABM Greiffenberger. Specjalna technika umożliwia zakres liczby obrotów 1:200. Dużą zaletą jest jedyny w swoim rodzaju sposób działania: w trybie bezczujnikowym możliwy jest szeroki zakres regulacji, co pozwala obniżyć koszty i istotnie zwiększyć wydajność urządzenia.

System napędowy oferuje szereg zalet dla logistyki magazynowej. Możliwe jest zmontowanie go w taki sposób, że wszystkie zewnętrzne przyłącza, jak przewody zasilające i sterownicze, można całkowicie ukryć. Instalacja przebiega więc szybko, bezproblemowo i oszczędnie: nie jest konieczne zatrudnianie kosztownego wyspecjalizowanego personelu. System przekonuje w szczególności w obszarach, w których urządzenia składają się z pojedynczych modułów i są regularnie przestawiane, jak np. w logistyce towarowej.

Inteligentne funkcje Smarte Features, jak interfejs Bluetooth, pozwalają na komfortowe uruchamianie i sterowanie poprzez aplikację oraz ułatwiają obsługę. System napędowy staje się więc optymalnym rozwiązaniem na wąskich przestrzeniach, w których brak jest połączeń kablowych do parametryzacji. Aplikacja ta umożliwia również kopiowanie raz dokonanych ustawień na inne przyrządy. Rozwiązanie ABM Greiffenberger zbudowane jest modułowo, możliwe są więc w dowolnym momencie specyficzne konfiguracje na życzenie klienta. Opcjonalnie dostępne są też systemy magistrali, zabezpieczające osieciowanie i przygotowujące system napędowy do wymagań Przemysłu 4.0.

Bezczujnikowa regulacja silnika i poszerzony zakres liczby obrotów INVEOR MP dbają przy minimalnym zużyciu energii o optymalną wydajność. Odpowiada on stopniowi ochrony IP 65 i pracuje niezawodnie nawet w ciężkich warunkach. Wyjątkową cechą modelu MP Modular jest jego inteligentny moduł mocy, zawierający wszystkie istotne właściwości sterownicze w elektronice mocy. Pozwala to obniżyć koszty użytkowania, nie jest konieczna mianowicie płyta układu scalonego. Wersję tę można wyposażyć i skonfigurować z różnego rodzaju modułami. Nośnik modułowy daje możliwość mechanicznej integracji elektroniki klienta. Może być stosowany też dla opcji fabrycznych jak modułu I/O lub głównego przełącznika. Do dyspozycji mamy ponadto przestrzeń pod kolejne komponenty.

Integracja systemowa z wartością dodaną
System napędowy ABM Greiffenberger perfekcyjnie sprawdza się w wielu zastosowaniach. Jest mocny, wydajny energetycznie i oszczędny. Od specyfikacji aż po produkcję firma przejmuje pełną odpowiedzialność za system oraz jego integrację. Pozwala to użytkownikowi na optymalną wydajność urządzenia. Ten specjalista ds. napędów jest kompleksowym dostawcą o wysokiej kompetencji doradczo-rozwojowej, wszystkie produkty pochodzą więc od jednego producenta. Dzięki drukowaniu przestrzennemu w Marktredwitz powstają w krótkim czasie nawet skomplikowane prototypy. Nowoczesne technologie kontrolne, stanowiska kontroli elektrycznej oraz laboratorium analizy materiałowej dbają już na etapie rozwoju o wysoką jakość pod kątem designu i techniki. ABM Greiffenberger od dawna ceni sobie bliski kontakt z klientem i prowadzi intensywną obserwację rynku. Na podstawie swojego obszernego i modułowego portfolio produktów powstają konstruowane na miarę optymalizujące przestrzeń montażową i koszty systemy o maksymalnych korzyściach dla użytkownika.


Zdjęcie 1: ABM Greiffenberger ma w swoim portfolio produktów wydajne energetycznie i mocne regulatory napędów serii INVEOR MP.

Zdjęcie 2: Nowe regulatory napędów INVEOR mają możliwość łączenia ze wszystkimi silnikami i przekładniami ABM Greiffenberger.

Zasche handling GmbH jest firmą, zajmująca się rozwojem, produkcją i sprzedażą ergonomicznych urządzeń produkcyjnych. Przy konstruowaniu nowego elektrycznie sterowanego balansera linkowego firma z siedzibą w bawarskim Nördlingen dostała wsparcie od ABM Greiffenberger (Marktredwitz), która skonstruowała dostosowany do potrzeb klienta system napędowy, składający się z przekładni płaskiej i przetwornika częstotliwości, spełniający całkowicie wymagania producenta co do wydajności, ergonomii i energooszczędności.

Od momentu założenia w 1932 firma Zasche rozwinęła się od specjalisty ds. konstrukcji stalowych i produkcji dźwigów, do wiodącego w Niemczech producenta manualnej techniki produkcyjnej. W jej ofercie znaleźć możemy manipulatory, żurawie, lekkie urządzenia suwnicowe i podnośniki. W ostatnich latach temat ten wyjątkowo mocno nabrał na znaczeniu ze względu na rozwój demograficzny, a tym samym rosnący wiek średni pracowników przedsiębiorstw przemysłowych. Odgrywa to szczególną rolę, jeżeli w trakcie produkcji czy komisjonowania konieczne jest przemieszczanie komponentów. „Choroby grzbietu i układu mięśniowo-szkieletowego powodują poważne szkody ekonomiczne. Są częstą przyczyną zwolnień lekarskich lub obniżonej wydajności. Duża część tych dolegliwości wynika z nadmiernego obciążenia i właśnie tu chcemy w dosłownym znaczeniu słowa "odciążyć" i jednocześnie zoptymalizować proces pracy“, opisuje Erwin Wagner, prezes Zasche.

Firma Zasche wyciągnęła z tego konkretne wnioski: ciągły rozwój ergonomicznych przyrządów, łączenie komponentów i stosowanie nowoczesnych materiałów najwyższej jakości, jak np. karbon, charakteryzują strategię przedsiębiorstwa, zatrudniającego 120 pracowników i osiągającego roczny dochód ok. 14 milionów Euro. „Nasi klienci oczekują niezawodnych, ergonomicznych i intuicyjnych w obsłudze rozwiązań, odciążających ich pracowników“, nakreśla Wagner. Muszą one spełniać wysokie wymogi bezpieczeństwa bez ograniczania ich zadań. Ponadto ważne jest, szczególnie przy skomplikowanych procesach, umożliwienie poprzez pół-automatyzację wysokiej powtarzalności produkcji, a tym samym zapewnienie bezpieczeństwa procesu.

Granice rozwiązań konwencjonalnych
Jak twierdzi Erwin Wagner, rosnącym wymaganiom klientów co do ergonomii, bezpieczeństwa i prędkości podnośników nie można już sprostać poprzez stosowanie tradycyjnych rozwiązań, takich jak wciągniki łańcuchowe i wciągarki linowe. Z tego powodu dział R&D firmy Zasche znalazł nowe rozwiązanie: dla bardziej wymagających operacji bez zastosowania sprężonego powietrza produkują mianowicie balanser elektroniczny. Dzięki niemu wszystkie czynności, związane z podnoszeniem, transportem i ustawianiem ciężarów, można wykonywać jeszcze dokładniej. Za pomocą modułu operator może ustawiać i bezpośrednio montować części ręcznie i bez dodatkowych elementów. E-balanser posiada specjalny uchwyt, zapobiegający zmęczeniu układu mięśniowo-szkieletowego. Stały monitoring obciążenia dba o bezpieczny transport, a połączenia Plug & Play czynią balanser wyjątkowo przyjaznym w obsłudze. Do sterowania nim i montażu do dyspozycji są dowolnie programowalne tryby.

Prawdziwy partner: ABM Greiffenberger
Dla swojego E-balansera firma Zasche szukała też właściwego rozwiązania napędowego. Wymagania specyfikacji były zdefiniowane jasno: napęd powinien być wytrzymały i jednocześnie lekki, jak również charakteryzować się wysoką żywotnością oraz efektywnością. Mile widziany była ponadto płynna regulacja silnika w całym zakresie obrotów. I w Zasche wiedziano, gdzie znajdzie właściwego partnera dla tego projektu. „Od lat pielęgnujemy współpracę z działającą prężnie na całym świecie firmą ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH i cenimy jej wysokie kompetencje w technice napędów i przetworników“, mówi Erwin Wagner. Już po pierwszych rozmowach pracownicy ABM byli gotowi do szczegółowego opracowywania projektu i omówili kompleksowe aspekty pracy oraz bezpieczeństwa, przedstawiali liczne propozycje, prowadzili szczegółowe testy, a po niedługim czasie wyprodukowali prototypy.

Ta intensywna współpraca była bardzo udana, a firma ABM zaprezentowała projekt „szyty na miarę“. „Zastosowana kombinacja silnika i przekładni opiera się na rozwiązaniu z naszego standardowego programu serii przekładni płaskich“, opisuje prezes ABM Robert Lackermeier. Przekładnie te przekonują kompaktową konstrukcją, niewymagającą wiele miejsca. Ich wysokiej jakości zęby gwarantują cichą i długą pracę. Użytkownicy mają całą gamę możliwości modyfikacji, a praca z nimi jest bardzo wydajna: przekładnie nie wymagają konserwacji. „Nasi inżynierowie posiadają gruntowne know-how w zakresie techniki podnośnikowej. Opracowali i zrealizowali oni rozwiązania specyficzne dla zastosowań podnośników i ich wymogów bezpieczeństwa“, mówi Lackermeier.

Pełna satysfakcja
Opracowane przez ABM Greiffenberger rozwiązanie napędowe przekonało Zasche. „Dotychczas mamy wyłącznie pozytywne doświadczenia“, cieszy się Erwin Wagner. Zastosowanie przeznaczonej dla podnośników przekładni gwarantuje bezawaryjność. „W całym zakresie obrotów nasi pracownicy mają zapewnioną płynną regulację prędkości, co ułatwia precyzyjne ustawianie części“. Zasche wyciąga korzyści również z bardzo dobrej sterowalności i regulacji napędu w połączeniu z rozwiązaniami dot. bezpieczeństwa. Przekładnia wyróżnia się ponadto wysoką wydajnością przy niewielkiej masie. Erwin Wagner podsumowuje: „Jeśli chodzi o silnik, przekładnię i oprogramowanie, wszystkie wymagania zostały całkowicie spełnione.“

Ważnym dla Zasche tematem jest Przemysł 4.0. Rozwiązanie ABM Greiffenberger: system napędowy, składający się z przekładni płaskiej i przetwornika częstotliwości, umożliwia niezawodną zdalną konserwację, dzięki której użytkownicy otrzymują niezwłoczne wsparcie techniczne. W razie potrzeby Zasche ma dostęp do informacji, takich jak czas użytkowania, cykle obciążenia czy stan eksploatacyjny, i może te dane odpowiednio analizować.

Duża zaleta: kompleksowośćErwin Wagner chwali też współpracę z ABM Greiffenberger. „Kooperacja z przedstawicielami ABM zarówno w kwestiach technicznych jak i sprzedaży była zawsze pozytywna i pełna porozumienia. Wszelkie zagadnienia opracowywane były w sposób pragmatyczny i niezwykle szybko“. Jako olbrzymią zaletę bezproblemowej realizacji projektu podkreśla fakt, że ABM dostarcza kompletny napęd wraz z przetwornikiem częstotliwości. Zasche również dla przyszłych projektów widzi w ABM odpowiedniego partnera. Erwin Wagner: „Pracujemy już nad zastosowaniem innych wielkości konstrukcyjnych z oferty przekładni ABM.“

Zdjęcie 1 (Zasche): Erwin Wagner, prezes Zasche handling GmbH: „Dotychczas mamy z systemem napędowym ABM wyłącznie pozytywne doświadczenia.“


Zdjęcie 2 (ABM): Robert Lackermeier, prezes ABM Greiffenberger, „ABM to nie tylko dostawca systemowy, ale też partner w rozwoju“

Zdjęcie 3 (ABM): Przekładnia płaska ABM w kombinacji z przetwornikiem częstotliwości umożliwia płynną regulację prędkości w całym zakresie obrotów.


Zdjęcie 4 (Zasche): E-balanser umożliwia płynną i precyzyjną obsługę

Zdjęcie: ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH i ZASCHE handling GmbH

Rozwój i wprowadzanie na rynek inteligentnych systemów transportowych jest zawsze olbrzymim wyzwaniem, o czym najlepiej wie firma NAVYA: to francuskie przedsiębiorstwo konstruuje i buduje autonomiczne pojazdy do transportu osób. Największe wymagania NAVYA stawia tu technice napędowej – i właśnie w tym celu firma ściągnęła wsparcie z Bawarii. ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH z siedzibą w Marktredwitz skonstruowała dla nowej generacji autobusów wahadłowych specjalne silniki elektryczne. Charakteryzują się one stale wysoką mocą, wydajnością oraz niezawodnością i w pełni odpowiadają wymaganiom klienta.

Od 2014 NAVYA konstruuje innowacyjne, przyjazne środowisku i długofalowe rozwiązania mobilne. Firma ta z siedzibą w Villeurbanne k. Lyon tworzy samojezdne pojazdy elektryczne, poruszające się autonomicznie na ustalonych trasach. „Autobusy wahadłowe stworzyliśmy dla inteligentnego transportu ludzi“, mówi Thomas Morard (kierownik działu rozwoju) w NAVYA. Prawie trzy lata temu na rynek wszedł nowy model: NAVYA AUTONOM SHUTTLE – autonomiczny pojazd z miejscem dla nawet 15 osób. Stosowany jest on zarówno na drogach publicznych, jak na terenach prywatnych, np. lotniskach czy terenach przemysłowych.

NAVYA odnotowuje stały rozwój. Jeszcze pod koniec 2016 zatrudnionych było w firmie 60 pracowników, dziś jest ich już ponad 210. Produkcja odbywa się w dwóch zakładach we Francji i USA. Wśród klientów są gminy, uniwersytety, lotniska czy spółki targowe. NAVYA działa aktywnie przede wszystkim w Europie, USA, Australii oraz na Bliskim i Dalekim Wschodzie. Na całym świecie jeździ dotychczas ponad 65 autobusów wahadłowych NAVYA AUTONOM SHUTTLE. Do tego dochodzą jeszcze autonomicznie poruszające się taksówki: AUTONOMS CABS zostały zaprezentowane po raz pierwszy w listopadzie 2017 i będą stosowane już od drugiego półrocza 2018.

System napędowy na najwyższym poziomie

NAVYA stawia względem jakości dostarczanych części najwyższe wymagania. Przy najnowszych konstrukcjach szczególnie ważną rolę odegrała wydajność napędów.
„Niezwykle ważny jest dla nas fakt, że możemy polegać na sprawnych, niezawodnych silnikach o dużej mocy “, wyjaśnia Thomas Morard (kierownik działu rozwoju). Dlatego właśnie firma szukała silnego partnera, spełniającego jej wysokie wymagania pod względem systemu napędowego.

Wybór padł na ABM Greiffenberger. Ten specjalista od napędów działa już od lat na francuskim rynku elektromobilności i utrzymuje intensywne kontakty z innowacyjnymi firmami i trendsetterami w branży. Inżynierowie ABM współpracowali w fazie projektowej blisko ze swoimi francuskimi kolegami. „Szybko zauważyliśmy, że potrzebny jest tu wyjątkowo wydajny napęd, który dodatkowo chroni środowisko. Było to ciekawe wyzwanie“, opisuje Wolfgang Benzing, manager branży e-mobilności w ABM Greiffenberger.

Satysfakcja klienta
Specjalnie dla NAVYA AUTONOM SHUTTLE firma z Marktredwitz stworzyła wytrzymały silnik trójfazowy. Posiada on zoptymalizowane chłodzenie i może być używany z dużym zakresem liczby obrotów. W trybie jezdnym przekonuje on w szczególności wysoką wydajnością. Silnik przy ciągłym użytkowaniu osiąga mianowicie moc 15 kW, maksymalna moc wynosi natomiast 35 kW. Maksymalny moment obrotowy wynosi 130 Nm, a maksymalna liczba obrotów to 8.000 obrotów na minutę. Ten produkowany przez ABM napęd pracuje z wydajnością na poziomie powyżej 90%.

Silnik trójfazowy ABM Greiffenberger osiągnął u NAVYA absolutny sukces. „Napęd całkowicie spełnia nasze oczekiwania. Jest wydajny, a my możemy być pewni, że nasi podróżni są przewożeni bezpiecznie“, mówi Thomas Morard (kierownik działu rozwoju). Francuzi cenią niezawodność w codziennym użytkowaniu. „Silnik pracuje ponadto w sposób ograniczający konieczność napraw. Pozwala to na utrzymanie kosztów użytkowania na niskim poziomie“, mówi Aymeric Dubois (inżynier ds. prób i testów). Do tego pracuje on wyjątkowo cicho, dbając o niską emisję hałasu.

Ważną rolę odgrywa dla NAVYA również współpraca w fazie rozwoju. „Kooperacja z inżynierami ABM była bardzo satysfakcjonująca. Mogliśmy zbudować z nimi prawdziwie partnerskie relacje NAVYA/ABM“, podkreśla Xavier de la Chapelle (architekt projektu). Wzajemne kontakty były zawsze otwarte i dążące do rozwiązania. Firma NAVYA jest nastawiona pozytywnie na dalszą współpracę z ABM w przyszłości. Dotyczy to w szczególności rozwoju i produkcji wydajnych silników dla nowych zastosowań.

Zdjęcie 1:Wytrzymałe silniki trójfazowe ABM Greiffenberger sprawdzają się doskonale w autonomicznym autobusie wahadłowym NAVYA.

Zdjęcie 2:Autobus wahadłowy NAVYA AUTONOM SHUTTLE przewieźć może bez kierowcy nawet do 15 osób.

Zdjęcie 3:Wolfgang Benzing, manager branży e-mobilności w ABM Greiffenberger.

Dla elektrycznie napędzanych wózków widłowych firma ABM Greiffenberger stworzyła nową przekładnię stożkową typu TDB230/254 Kombi. Komponent integruje się doskonale jako elastyczne rozwiązanie platformowe z istniejącymi seriami pojazdów. Użytkownicy zyskują na jej wysokich momentach obrotowych, cichej pracy i wysokiej żywotności.

Wskutek utrzymującego się trendu handlu online, krótkich czasów dostawy i wysokich kwot przeładunkowych oczekuje również branża logistyczna dla wózków widłowych. Kluczową rolę odgrywa tu wydajna i elastyczna technika napędowa. ABM oferuje dla zastosowań Material Handlingu rozwiązania jezdne, podnośnikowe i kierownicze. Dzięki TDB230/254 Kombi ten specjalista od napędów wprawił w ruch temat integracji systemowej. Przekładnia stożkowa użyta możne zostać dla wielkości koła 230 i 254 mm. Dostępna jest też w połączeniu z napędem kierowniczym i dodatkową kontrolą sterowania bezpośrednio na kole napędowym. Kontrola, jako element wyposażenia dodatkowego, stanowi idealne ulepszenie stosowanych już systemów. Montaż przebiega przy tym bez dużego nakładu wg zasady plug-and-play.

Inżynierowie ABM, konstruujący TDB230/254 Kombi, stworzyli wyjątkowo wydajną przekładnię, która pracuje długo i niezawodnie nawet przy użyciu małego akumulatora. W celu kontroli działania oraz sterowania konstruktorzy przewidzieli różnego rodzaju czujniki, pozwalające np. kontrolować pozycję napędu bezpośrednio na kole.

Dla użytkownika oznacza to wysokie bezpieczeństwo procesu oraz niewielkie koszty konserwacji dzięki szybkiemu rozpoznaniu ewentualnych awarii. ABM oferuje tę przekładnię o różnych przełożeniach i wariantach silnika. W porównaniu do wcześniejszych modeli gwarantuje ona o 15% większy moment obrotowy. Maksymalna moc silnika wynosi 4 kW. Mimo wysokich osiągów przekładnia pracuje bardzo ekonomicznie. Jest ponadto wytrzymała i działa niezawodnie nawet w trudnych warunkach w temperaturach do -40  stopni.

Przekładnie stożkowe ABM mają zastosowanie w różnego rodzaju mobilnych urządzeniach z napędem elektrycznym – od wózków paletowych, przez wózki kompletacyjne, wózki wysokiego składowania i ciągniki akumulatorowe, aż po samojezdne systemy transportowe. Cichobieżność napędów poprawia przy tym  komfort jazdy, a dzięki ich wysokiej dynamice wózki pracują bardzo produktywnie. Poza techniką przepływu materiałów seria ta odnajduje się świetnie również w podnośnikach koszowych czy maszynach czyszczących.

Ponad 20 lat doświadczenia w sektorze przepływu materiałów
ABM Greiffenberger produkuje od ponad 20 lat napędy AC dla sektora Material Handling i posiada jako dostawca systemowy szerokie know-how w dziedzinie wózków widłowych. Firma wyprodukowała do tej pory ponad dwa miliony napędów dla zastosowań w systemach przepływu materiałów. Komponenty są najwyższej jakości i opuszczają zakład dopiero po szczegółowych kontrolach.

ABM kładzie duży nacisk na ciągłą pracę rozwojową, zorientowaną na wyzwania branży. W ścisłej współpracy z klientami powstają w ten sposób w jednym miejscu zoptymalizowane od konstrukcji po produkcję seryjną rozwiązania systemowe dla wielorakich zastosowań jezdnych, podnośnikowych czy kierowniczych. Przedsiębiorstwo ma przy tym wysoki udział produkcji własnej i wykorzystuje zdobyte doświadczenie dla tworzenia nowych produktów. Rozwiązania systemowe ABM Greiffenberger charakteryzują się wysoką mocą przy jednoczesnym korzystnym zużyciu energii oraz rzadkiej konieczności konserwacji. Umożliwiają one długi czas i wysokie bezpieczeństwo użytkowania. Wykonane są poza tym z wytrzymałych materiałów wysokiej jakości i są zbudowane modułowo.

Rozwój nowych technologii przekładni i silników podkreśla wysoką świadomość środowiskową firmy. Rozwiązania napędowe ABM – wykonane na miarę klienta czy też w systemie modułowym – poprawiają ślad ekologiczny CO₂ użytkownika.

Zdjęcie 1:Integracja systemowa na najwyższym poziomie: TDB230/254 Kombi jest integrowalna przy kołach o wielkości zarówno 230 mm, jak też 254 mm.

Firma ABM Greiffenberger poszerzyła swoje portfolio energooszczędnych silników SINOCHRON® o wielkości konstrukcyjne 80 i 100 o mocy do 13 kW. Dostawca ten zaprezentuje na targach LogiMAT 2018 po raz pierwszy silnik o wielkości konstrukcyjnej 80.

Silniki SINOCHRON® produkcji ABM wyróżniają się w szczególności wysoką gęstością mocy oraz sprawnością, co pozwala na bardzo wydajne wykorzystanie, w szczególności przy niepełnym obciążeniu: w intralogistyce, przede wszystkim w technice przenośnikowej, napędzanych jest w ten sposób ponad 2/3 napędów. Wygenerowany przez silnik pełny moment obrotowy jest konieczny tylko na krótko do poruszenia ładunku. Potem napędy pracują z reguły z 20-30% znamionowej wartości obciążenia. Właśnie w tym obszarze silniki SINOCHRON® ABM prezentują najbardziej swoje zalety w porównaniu do standardowych silników asynchronicznych. Ich efektywność jest przy niepełnym obciążeniu ponad dwukrotnie wyższa, olbrzymie znaczenie ma tu stale wzbudzony silnik synchroniczny, pracujący prawie bez strat na wirniku.

Użytkownicy urządzeń intralogistycznych oczekują napędów energooszczędnych, wydajnych i niezawodnych. Za awarie napędów odpowiedzialna jest zazwyczaj sensoryka. Dzięki anizotropowej geometrii wirnika i optymalnemu stosunkowi indukcyjności w kierunku podłużnym i poprzecznym silniki SINOCHRON® napędzać można przy użyciu odpowiedniego kontrolera, jak falownik wektorowy INVEOR, bez czujnika. Dzięki rezygnacji z enkodera cały napęd pracuje stabilnie i zapewnia najwyższą dyspozycyjność.

ABM oferuje kontrolery, odpowiednie dla zastosowania – wbudowane centralnie w szafę sterowniczą lub jako oddzielne instalowane falowniki. Portfolio dopełniają specyficzne dla zastosowania warianty. Bezpośrednie podłączenie kontrolera do 400-voltowego zasilania pozwala na nieskomplikowaną instalację. Wszystkie kontrolery dysponują opcjonalnie odpowiednimi systemami BUS, dzięki temu napędy można połączyć w sieć, spełniając wymagania Przemysłu 4.0. Silniki SINOCHRON® firmy ABM cechują się w praktyce wysoką dostępnością i ekonomicznością, ponieważ odpowiadają klasie sprawności energetycznej IE4 Super Premium.

Napędy działają niezawodnie w temperaturze otoczenia pomiędzy - 30 a + 60 stopni. Dzięki temu oferują użytkownikom duży obszar zastosowania – od Arktyki po pustynię. Specjalny design wirnika niweluje wahania momentu obrotowego. Umożliwia to spójność momentu obrotowego i cichość pracy. Dzięki różnego rodzaju działaniom konstrukcyjnym ze strony ABM w kierunku przeciwdziałania rozmagnesowania magnesów osiągnięto wyjątkową żywotność, co gwarantuje z kolei wysoką dyspozycyjność urządzeń.

Ponadto możliwe jest przy użytkowaniu silnika SINOCHRON® w większości przypadków zmniejszenie wielkości konstrukcyjnych. Efektem tego jest kompaktowy, lekki, a tym samym łatwy w montażu napęd. Wskutek znacznej oszczędności kosztów energii w dużym stopniu skracają się czasy amortyzacji. Silniki SINOCHRON® można łączyć ze wszystkimi przekładniami ABM (przekładnia czołowa, płaska i kątowa) i są tym samym idealnym napędem dla koncepcji „Green Logistics“. Poza zastosowaniem w intralogistyce silniki SINOCHRON® mogą służyć jako napęd pompy lub jezdny oraz w wielu innych zastosowaniach przemysłowych.

Zdjęcie 1: SilnikiSINOCHRON® wyróżniają się m.in. wysoką energooszczędnością i niezawodnością.

Zdjęcie 2: Sprawność silnika SINOCHRON® jest przy niepełnym obciążeniu dwukrotnie wyższa niż w przypadku silnika asynchronicznego.

Zdjęcie 3:Dzięki anizotropowej geometrii wirnika silniki SINOCHRON® są optymalnym rozwiązaniem w przypadku braku czujnika.

Nowa przekładnia płaska FGA 172/173 ABM Greiffenberger spełnia wysokie wymagania, stawiane w stosunku do przenośników w branży intralogistyki. Napęd jest kompaktowy, pracuje bardzo wydajnie i cechuje się długim czasem eksploatacji.

Przekładnia płaska przenosi momenty obrotowe do 170 Nm. Przeznaczona jest w szczególności do użytku w technice przenośnikowej, np. jako napęd przenośników łańcuchowych, taśm przenośnikowych, stołów obrotowych i przenośników pionowych. FGA 172/173 posiada najwyższej jakości uzębienie skośne. Umożliwia to niezawodną, energooszczędną oraz cichą pracę. Uzębienie oraz lekka, a mimo to wytrzymała obudowa aluminiowa są produktem własnym ABM.

Również ten nowy wariant w serii przekładni płaskich wyposażony jest w wiele opcji mocowania, dzięki czemu użytkownicy mają szeroki wachlarz możliwości montażu. Przekładnia może zostać zamontowana z boku i użytkowana z różnego rodzaju kołnierzami lub montowana od góry z blokadą momentu obrotowego. Napęd montować można pod taśmą przenośnikową, co pozwala na oszczędność miejsca. FGA 172/173 łączyć można bez problemu zarówno z trójfazowymi silnikami asynchronicznymi, jak również z silnikami SINOCHRON® produkcji ABM Greiffenberger.

Wersja 172/173 przekonuje bardzo wysoką efektywnością, znosi duże przeciążenia i jest wyjątkowo wydajna. Przekładnia płaska dostępna jest w wersji dwu- i trójstopniowej. Poza logistyką przenośnikową znajduje zastosowanie jako napęd jezdny suwnic, ponieważ pozwala na mniejsze przełożenia również w konstrukcji dwustopniowej. Obie wersje konstruktorzy ABM umieścili w jednej obudowie, napęd jest dzięki temu absolutnie kompaktowy. Nowa wersja uzupełniła lukę pomiędzy FGA 103 a przedstawioną przez ABM już w 2014 roku FGA 283.

Zdjęcie 1: Nowa przekładnia płaska FGA 172 ABM Greiffenberger dla techniki przenośnikowej.

Specjalistaod napędów ABM Greiffenberger i Kostal Industrie Elektrik utrzymują strategiczne relacje partnerskie i wspólnie wkraczają na rynek z rozwiązaniami systemowymi. W wywiadzie Robert Lackermeier, CEO firmy ABM, i Dirk Fedder, dyrektor Business Unit Drive w firmie Kostal, mówią o strategicznym kierunku działań oraz korzyściach dla klientów i jednocześnie tworzą pierwsze podsumowania współpracy.

Jak długo trwa współpraca pomiędzy ABM a Kostal?
Robert Lackermeier: „ABM i Kostal współpracują nad projektami wybranych zastosowań od stycznia 2017. Nasze rozwiązania mają zastosowanie przykładowo w taśmach przenośnikowych, pompach i wentylatorach. Efekty wspólnych prac widoczne są też w mieszalnikach, mieszarkach, napędach bram i jeszcze wielu innych zastosowaniach przemysłowych.“

Co było powodem nawiązania współpracy?
Robert Lackermeier: „Naszym wspólnym celem jest tworzenie dla klientów inteligentnych rozwiązań, niezawodnych i wydajnych w praktyce. Nasze silniki i silniki przekładniowe oraz falowniki Inveor firmy Kostal stanowią idealną kombinację, spełniającą rynkowe wymagania względem żywotnej i energooszczędnej techniki napędowej.“

Jak rozwijała się ta współpraca?
Robert Lackermeier: „Dotychczasową współpracę oceniamy bardzo pozytywnie. Obecnie w opracowaniu jest wiele projektów pod konkretnych klientów na dwucyfrową kwotę mln. Euro. Jesteśmy więc z tej kooperacji absolutnie zadowoleni.“

Jak wygląda podział kompetencji – kto jest za co odpowiedzialny?
Robert Lackermeier: „Zarówno ABM Greiffenberger, jak i KOSTAL Industrie Elektrik są profesjonalistami w swoich kluczowych kompetencjach. W praktyce oznacza to, że my stanowimy ekspertów w zakresie silników przekładniowych i wprowadzamy nasze wysokiej jakości i wydajności rozwiązania napędowe dla maszyn, urządzeń i przyrządów mobilnych. Kostal wnosi swoje bogate doświadczenie branżowe i dostarcza przyjazne dla użytkownika integrowalne przetwornice częstotliwości. Dzięki tej bliskiej współpracy możemy świadczyć naszym klientom najwyższej jakości usługi.“

Jakie korzyści mają z tej współpracy klienci?
Dirk Fedder: „Korzyści dla klienta są sumą części składowych. Użytkownik unika nakładu pracy i finansów w inżynierię. Każda z firm jest specjalistą w swojej dziedzinie. Tworząc portfolio kompetencji w dziedzinie mechaniki i elektroniki, w ścisłej współpracy powstaje rozwiązanie systemowe o maksymalnej energooszczędności i niezawodności. Dzięki perfekcyjnie dobranym do siebie produktom tworzymy wymierną wartość dodaną dla klienta. Doświadcza on tego również w komunikacji z obiema firmami. Do dyspozycji każdego użytkownika jest osoba kontaktowa, odpowiedzialna za wszystkie aspekty.“

Robert Lackermeier: „Z naszej perspektywy wynik nie definiuje się tylko przez momenty obrotowe, lecz przede wszystkim przez korzyści dla klienta. W każdym projekcie chcemy oferować najlepsze technologiczne rozwiązanie dla trwałego kreowania wartości. Tak powstają wytrzymałe i kompaktowe jednostki napędowe o wszechstronnym zastosowaniu na całym świecie. Dzięki bogatemu doświadczeniu branżowemu w mechanice i elektronice klient otrzymuje zawsze dostosowane rozwiązanie systemowe, dobrane optymalnie do zastosowania. Wszystko jest Engineered in Germany i w jednym miejscu, od fazy rozwoju aż po dostawę. Jest tylko jedna osoba kontaktowa, pozostająca do dyspozycji w każdej kwestii. Pozwala to na krótką drogę komunikacji i pracę dążącą do rozwiązania. Tę strategię kontynuujemy również w obsłudze posprzedażowej.“

Czego oczekujecie po wspólnej prezentacji na targach LogiMAT?
Robert Lackermeier: „Informacja o naszej współpracy przekazywana była dotychczas tylko za pośrednictwem klientów. Wspólna prezentacja na targach powoli nam na budowanie rozpoznawalności.“
Dirk Fedder: „Po targach oczekujemy wzmożonego zainteresowania naszymi produktami. Naszym zdecydowanym celem jest pozyskanie dużej ilości potencjalnych użytkowników oraz podkreślenie zalet naszych wspólnych kompetencji.“

Zdjęcie 1:Robert Lackermeier, CEO firmy ABM Greiffenberger, bardzo dobrze ocenia współpracę z firmą Kostal.

Zdjęcie 2:WedługDirka Fedder, dyrektora Business Unit Drives firmy Kostal, klienci zyskują dzięki kooperacji wymierne korzyści.

Zdjęcie 3: Ze współpracy pomiędzy ABM a KOSTAL powstają inteligentne rozwiązania systemowe o wartości dodanej dla użytkownika. Silnik przekładniowy wyprodukowany został przez ABM, falownik natomiast przez Kostal.

Od ponad 30 lat ABM Greiffenberger dostarcza do kanadyjskiego producenta suwnic Coastal Pacific Crane napędy podnośnikowe i jezdne. Początki tej intensywnej współpracy, opartej na zaufaniu i otwartości, sięgają początku lat 80. – Coastal był pierwszym zagranicznym klientem na napędy podnośnikowe ABM. CEO firmy Coastal, pan Jim Caldwell, opowiada w wywiadzie, w jaki sposób nawiązała się ta współpraca i dlaczego stała się modelem sukcesu. 

Panie Caldwell, czy mógłby Pan krótko przedstawić firmę Coastal Pacific Crane?
„Firma Gantron przejęta została w 1993 przez pracownika Matta Horsta, po tym jak poprzedni właściciel ogłosił upadłość. Konstruujemy i budujemy podnośniki i suwnice, sprzedawane pod marką Gantron. W naszej siedzibie w Surrey in Kolumbii Brytyjskiej pracuje 17 osób. Nasze główne rynki dystrybucji to Kanada i USA. Produkty wysyłamy jednak też do Ameryki Południowej, Azji i Rosji. Nasze suwnice stosowane są w leśnictwie, górnictwie i ogólnej budowie maszyn. Obecnie osiągamy roczny obrót w wysokości 1,65 milionów Euro. W najbliższych latach chcemy jednak jeszcze bardziej się rozwinąć. W 2016 firma Coastal przejęta została przez producenta suwnic CRS. Od tamtej pory firmę prowadzę ja, a Matt Horst jest kierownikiem technicznym.“

Współpraca z ABM trwa od ponad 30 lat. Jaka jest jej historia?
„Początki sięgają lat 80. Matt Horst zaproponował wówczas rozwinięcie własnej linii produkcyjnej Gantron. W 1982 pojechał razem z ówczesnym właścicielem Coastal do Europy w celu poszukiwania odpowiedniego dostawcy komponentów. Podczas wizyty u pewnego niemieckiego producenta suwnic doradzono mu, aby skontaktował się w tej sprawie z producentem o nazwie ABM Greiffenberger. Niedługo potem miały miejsce już pierwsze rozmowy z konstruktorami ABM. Matt Horst był zachwycony ich pomysłami, a obie strony szybko wykazały zainteresowanie długotrwałą współpracą. Matt wrócił do Kanady i rozpoczął opracowywanie swojej linii Gantron. Bazę stanowiło techniczne Know-how inżynierów ABM. Przez lata współpraca ta rozwijała się powoli, ale systematycznie. Dziś pielęgnujemy pełne zaufania i otwartości stosunki na partnerskich warunkach.“

Razem z Mattem Horstem byliście już w ABM. Jakie wrażenia zabraliście ze sobą do domu?
„Matt Horst jeszcze dziś zachwyca się wielkim zaangażowaniem, jakie wykazywali pracownicy ABM od samego początku. Podczas mojej pierwszej wizyty w ABM czułem się doskonale rozumiany. Byłem zachwycony, z jaką konsekwencją wspierane są nasze plany. W trakcie obchodu po halach produkcyjnych mogłem poza tym przekonać się, jak profesjonalnie funkcjonuje tam łańcuch dostaw. Byłem też pod wrażeniem wysokich standardów technologicznych produkcji.“

Jakie widzi Pan zalety produktów ABM w odniesieniu do napędów podnośnikowych?
„Dostarczamy do naszych klientów niezawodne rozwiązania podnośnikowe, które muszą wytrzymać w najcięższych warunkach. Konieczne jest więc, aby również stosowane przez nas komponenty były wytrzymałe. Napędy podnośnikowe ABM przekonują nas swoją wysoką jakością. Są kompaktowe, wydajne i dzięki niewielkiej masie są łatwe w montażu. Nasze długoletnie doświadczenie z ABM pokazało, że tamtejsi inżynierowie są prawdziwymi ekspertami. Doskonale znają wymagania rynkowe i nieprzerwanie udoskonalają swoje produkty.“

Jakie są zalety produktów ABM, jeśli chodzi o napędy jezdne?
„Również w odniesieniu do napędów jezdnych cenimy sobie najwyższą jakość wykonania. ABM oferuje ponadto szeroką gamę wariantów wykonania. Daje to duże możliwości zastosowania. Możemy być pewni, że ABM stosuje w swoich napędach wyłącznie najlepszej jakości części. Sprawia to, że komponenty są wytrzymałe, a tym samym niezawodne i trwałe.“

Co szczególnie ceni Pan sobie we współpracy z ABM?
„ABM jest w realizacji wymagających projektów aktywnym i zaangażowanym partnerem. W ciągu tych wszystkich lat naszej współpracy ceniliśmy zawsze w szczególności stale wysoką jakość produktów ABM, która znacząco przyczyniła się do zyskania przez Gantron tak dobrej opinii. Wydajność silników i przekładni ABM ma ogromne znaczenie dla dalszego rozwoju naszej firmy.“

Jak ocenia Pan obsługę i opiekę nad klientem w ABM?
„Pracownicy ABM od samego początku bardzo nas wspierali. Zawsze, kiedy mamy jakieś pytania, natychmiast dostajemy na nie wyczerpujące odpowiedzi. Dotyczy to zarówno spraw technicznych, jak i komercyjnych. Również pod względem strategicznym ABM odpowiada na nasze zapotrzebowania. Obecnie odpowiedzialni za to pracownicy sprawdzają różne możliwości skrócenia czasu dostawy do Kanady. To też jest bardzo ważne w obliczu planowanego rozwoju.“

Jak ocenia Pan innowacyjność ABM?
„W trakcie moich wizyt w Marktredwitz mogłem przekonać się o jej najwyższej innowacyjności, widocznej w zdolności produkcyjnej i zrozumieniu dla konstrukcji i budowy wydajnych silników i napędów. Gotowość udoskonalania komponentów i dostosowania się do zmieniających się warunków rynkowych są kluczem do sukcesu ABM.“

Jak widzi Pan współpracę z ABM w przyszłości?„Cieszy nas, że mamy w ABM, tak sprawnie funkcjonującym dostawcy silników i przekładni, tak zaufanego partnera. Z tego powodu patrzymy w przyszłość z optymizmem. W najbliższych latach ABM Greiffenberger ma być najważniejszym partnerem Coastal.“

Nowa seria podnośnikowa GHX ABM Greiffenberger skonstruowana jest zgodnie z klasą FEM 2m – dzięki czemu podwaja się trwałość napędu.


Szeroka gama napędów jezdnych: napędy jezdne ABM dostępne są w wersji z przekładnią czołową, płaską i kątową.

Matt Horst (z lewej) i Jim Caldwell: "Napędy podnośnikowe ABM przekonują nas swoją wysoką jakością."

Wielu średniej wielkości producentów stawia przy technice napędowej w produkcji podnośników na kompletne rozwiązania, oferowane przez ABM Greiffenberger, które konstruowane są specjalnie dla tego segmentu rynku i wyróżniają się swoją wysoką funkcjonalnością. Ten dostawca systemów skonstruował teraz nowe napędy podnośnikowe serii GHX, dysponujące wysoką sprawnością, wydajnością i energooszczędnością. Również dla serii przekładni kątowych otwiera się nowy obszar zastosowania jako napędu jezdnego w technice podnośnikowej.

Napędy podnośnikowe oferują użytkownikowi szeroki zakres zastosowania poprzez większy rozstaw osi w porównaniu do wcześniejszych modeli. Przy GHX 63 możliwy jest montaż bębnów linowych o średnicy do 270 mm, przy GHX 125 nawet do 325 mm. Tym samym seria podnośnikowa dopasowuje się do potrzeb producentów podnośników. Bez obciążenia napędy osiągają przy pracy na przetworniku prędkość podnoszenia do 200 Hertz, co wyraźnie skraca czas cyklu. Firma ABM zoptymalizowała pracę silników, co pomogło też na redukcję hałasu. Seria podnośnikowa GHX jest poza tym konstruowana zgodnie z FEM 2m. Dla użytkownika oznacza to podwojenie żywotności napędu. Kolejny nowy napęd podnośnikowy – GHX 250 dla ładunków do 25 ton – jest na etapie rozwoju.

Napędy są dzięki aluminiowej obudowie bardzo lekkie, odporne na korozję, i jako zespoły przekładnia/silnik/hamulec mogą być bez większego problemu zamontowane bezpośrednio na mechanizmie jezdnym. Montaż bębnów linowych w formie podkowy pozwala na prosty i ekonomiczny montaż oraz umożliwia kompaktową konstrukcję zgodnie z najnowocześniejszymi kryteriami. Pod względem rodzaju ochrony i opcji seria podnośnikowa również bez problemu sprosta wymaganiom producentów podnośników. Podnośnik można w każdym momencie wyposażyć przykładowo w zewnętrzny wentylator lub enkoder.

Oferta napędów podnośnikowych ABM stworzona jest dla obciążeń od 3,2 do 40 ton przy nawijaniu 4/1. Wszystkie napędy charakteryzują się dynamiczną krzywą rozruchu, która mimo wysokiego momentu startowego, rozruchowego i hamowania gwarantuje niezawodne i stabilne przyspieszenie ładunku. Napędy w technice dźwignicowej i podnośnikowej muszą sprostać swoim zadaniom nawet w ciężkich warunkach, takich jak ekstremalne temperatury w odlewni czy magazynie chłodniczym. ABM Greiffenberger stosuje dlatego do swoich komponentów wyłącznie wysokiej jakości materiały. Udokumentowane w 100% procesy produkcyjne przyczyniają się ponadto do bezpieczeństwa i niezawodności również w niesprzyjających warunkach.

Przekładnie kątowe ABM z zastosowaniem napędu jezdnego
Poza napędami i silnikami podnośnikowymi powstają razem z napędami jezdnymi ABM Greiffenberger gotowe do montażu rozwiązania systemowe. Napędy jezdne dostępne są jako przekładnie czołowe (seria G), przekładnie płaskie (seria FGA), a teraz nowość – jako przekładnie kątowe (seria KG) – za każdym razem ze zintegrowanym hamulcem bezpieczeństwa. Dwie linie produkcyjne ABM Greiffenberger oferują odpowiednie rozwiązanie dla każdej wymaganej prędkości i precyzji: Napędy jezdne linii Profi umożliwiają dwie prędkości jazdy. Specjalna konstrukcja silnika i wentylatora, pozwalająca na delikatne ruszanie i hamowanie, gwarantuje stabilne zachowanie ciężaru. Napędy linii Automation umożliwiają bezpieczną dla procesu obsługę z różnymi prędkościami i spełniają najwyższe wymagania precyzji wypozycjonowania ładunku. Specjalna wytrzymała izolacja uzwojenia optymalizuję ochronę silnika.

Przekładnie kątowe serii KG mogą być używane w technice podnośnikowej również jako napędy jezdne. Są one wydajne, wyjątkowo energooszczędne i charakteryzują się wysoką sprawnością. Specjalna konstrukcja przekładni pozwala na ekonomiczny montaż i wysokie siły odśrodkowe. Dzięki kompaktowej budowie wykorzystanie przekładni kątowej jako napędu jezdnego otwiera użytkownikowi różne warianty montażu, co pozwala na wyjątkową elastyczność zastosowania. Napędy przekonują ponadto swoją żywotnością i cichą pracą.

ABM Greiffenberger oferuje producentom dźwigów i podnośników bogaty program, wychodzący naprzeciw wszelkim wymaganiom dotyczącym mocy, bezpieczeństwa, niezawodności i energooszczędności. Poza napędami i silnikami podnośnikowymi ABM Greiffenberger oferuje też napędu jezdne w postaci przekładni czołowych, płaskich i kątowych. Ponadto ABM Greiffenberger dysponuje elektroniczną techniką napędową, taką jak sterownik napędu, który dzięki indywidualnym parametrom dba o optymalne osiągi we wszystkich obszarach zastosowania.
Ofertę techniki podnośnikowej uzupełniają wydajne napędy łańcuchowe o nośności do 2.000 kg i wysokiej żywotności nawet przy dużej eksploatacji. Dostępne są one w wersji przemysłowej (wciągnik) lub wykorzystywane w przemyśle rozrywkowym (wciągarka). Firma ABM Greiffenberger konstruuje i produkuje od ponad 40 lat napędy dla techniki podnośnikowej i w tym czasie na całym świecie oddała do użytku ponad milion napędów jezdnych i podnośnikowych „Engineered in Germany“ dla urządzeń dźwignicowych.

Nowy napęd podnośnikowy GHX 125 konstruowany jest zgodnie z FEM 2m, co pozwala na podwojenie żywotności napędu.

Dzięki zastosowaniu przekładni kątowej jako napędu jezdnego przed użytkownikiem otwierają się różne warianty instalacji.

Dziesięć lat temu, w czerwcu 2007, ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH otworzyła w chińskim Suzhou w pobliżu Szanghaju swoją spółkę córkę ABM Drives Suzhou Co. Ltd., rozpoczynając jej pełną sukcesów działalność. Początkowo w firmie pracowało zaledwie czterech pracowników, których w następnych latach stale przybywało. W 2017 obroty spółki wynoszą już 13 mln. Euro a ABM Drives z powodzeniem zakorzeniła się na rynku.

Swoją siedzibę w Chinach firmaABM Greiffenberger otworzyła wówczas celem lepszej i szybszej obsługi klientów na całym świecie, poprawy czasu reakcji i dostawy oraz zyskania silnej pozycji na rynku globalnym. W Suzhou zatrudnionych jest obecnie w dziale sprzedaży, zakupów i montażu łącznie 27 pracowników. Do końca sierpnia planowane jest przeniesienie no nowego, większego budynku niedaleko obecnej siedziby. Zamiast dotychczasowych 1.250 m² do dyspozycji będzie teraz około 3.200 m², z czego 2.450 m² powierzchni pod produkcję i logistykę. „Stary budynek pęka w szwach. Przenosiny dają nam lepsze perspektywy na przyszłość“, mówi Robert Lackermeier, CEO ABM Greiffenberger Antriebstechnik. W hali powstają kolejne produkty na rynek chiński, do tego dochodzą nowe etapy produkcyjne. „To dodatkowo wzmocni naszą pozycję.“

Od czasu powstania w roku 2007 ABM Drives stale się rozwijało. Obroty wzrosły z 1,9 miliona Euro (2009) do 13 milionów obecnie. „Bardzo dobrze przyjęliśmy się na rynku chińskim. Oferujemy kompleksową obsługę i krótkie czasy realizacji, ponieważ nasi pracownicy są na miejscu “, mówi Bernd Hauenstein, dyrektor ABM Drives (Suzhou) Co., Ltd. „Montaż w Suzhou gwarantuje krótki czas dostawy. Produkujemy towary wysokiej jakości, odpowiadającej niemieckim i międzynarodowym standardom.“ Ogólnie rzecz biorąc sytuacja zleceń w ABM Greiffenberger jest bardzo zadowalająca i nawet ponadplanowa. Zamówienia przewyższyły wynik z zeszłego roku o dziesięć procent, a harmonogram projektów zgodnie z konkretnym zapotrzebowaniem na rozwiązania, dostosowane do potrzeb klienta, jest zapełniony.

Praca naszej spółki w Chinach została doceniona. Grupa Weihua, znaczący chiński producent dźwigów, wyróżnił ABM jako swojego „najlepszego dostawcę“. Przy ocenie uwzględniane były kryteria takie jak jakość, innowacyjność oraz terminowość dostaw. ABM Greiffenberger dostarcza do grupy Weihua napędy podnośnikowe i jezdne, stosowane w technice podnośnikowej.Celem tego specjalisty w produkcji napędów jest jeszcze intensywniejsze zaistnienie na rynkach techniki podnośnikowej i przenośnikowej, logistyki magazynowej, elektromobilności i energii odnawialnych. Ponadto firma rozwija się w kierunku kolejnych obszarów, jak produkcja maszyn budowalnych i tekstylnych, mając na celu zdobywanie udziałów na rynku światowym. Aby to osiągnąć, ABM poszerza serie przekładni kątowych i silników synchronicznych oraz rozwija innowacyjne, przyszłościowe systemy napędowe, włącznie z nowymi technologiami dla silników elektrycznych.

Robert Lackermeier,CEO ABM Greiffenberger Antriebstechnik, postrzega pozycję chińskiej spółki jako silną.

Bernd Hauenstein, dyrektor ABM Drives: „Oferujemy kompleksową obsługę i krótkie czasy realizacji.“

Należy do najczęściej kupowanych produktów ABM Drives Suzhou Co. Ltd. w Chinach. Statystyki sprzedaży tego napędu z piastą koła wykazują pięciocyfrowy wynik.

Kompaktowe napędy podnośnikowe bez problemu radzą sobie przy nawijaniu 4/1 z ciężarami do 40 ton i sprawdzają się na chińskim rynku.

ABM Greiffenberger inwestuje wielomilionową kwotę w swoje zakłady w Marktredwitz (Górna Frankonia, Niemcy) i w Lublinie (Polska). Kwota ta przeznacyona ma być na automatyzację i modernizację produkcji, zwiększenie mocy produkcyjnej oraz badania i rozwój. Tym samym przedsiębiorstwo, należące do grupy senata, wzmacnia swoją wiodącą pozycję na rynku techniki napędowej.

„Inwestujemy w kompletne technologiczne procesy produkcyjne, dążąc do zwiększenia naszej konkurencyjności w produkcji komponentów do przekładni, silników i przemienników częstotliwości oraz do zapewnienia naszym klientom najwyższej jakości usług“, podkreśla mgr inż. Robert Lackermeier, dyrektor generalny ABM. „Kładziemy przy tym nacisk na digitalizację oraz tzw. przemysł 4.0, aby być przygotowanym na wyzwania, stawiane nam w przyszłości.“ Wszystkie inwestycje w częściowo zrobotyzowany park maszynowy, jak również w nowe technologie produkcyjne zorientowane są na ten właśnie cel.

„Dzięki wielomilionowemu nakładowi kapitału firma ABM Greiffenberger, należąca do najważniejszych przedsiębiorstw naszej grupy, ugruntuje swoją pozycję na przyszłość“, wyjaśnia dr Werner Folger, dyrektor generalny spółki senata GmbH. „Dzięki wydajnemu parkowi maszynowemu ABM Greiffenberger wzmocni swoją pozycję na rynku techniki napędowej jako przedsiębiorstwo jeszcze bardziej konkurencyjne i odnoszące jeszcze większe sukcesy“.

Finansowo wsparty zostanie dział produkcji silników oraz dział obróbki skrawaniem, poprzez między innymi nowoczesne zautomatyzowane i wyposażone w systemy manipulacyjne centra obróbkowe. Nakład finansowy wzmocni zakład w Marktredwitz, zapewni zatrudnienie i pozwoli na dalszy rozwój kompetencji ABM Greiffenberger.

Procesy będą rozwijane i stale optymalizowane w całym przedsiębiorstwie, zarówno w administracji, jak i we wszystkich tworzących wartość dodaną obszarach operacyjnych. Wprowadzenie konfiguratora produktów i dalszy rozwój systemu ERP dążą więc w kierunku koncepcji tzw. szczupłej produkcji (ang. Lean Production) i metody przepływu jednej sztuki (ang. One-Piece-Flow). Aktualizacja oprogramowania obejmuje ponadto integrację magazynowego systemu informatycznego (ang. Warehouse Management System), jak również elektronicznej wymiany danych (ang. Electronic Data Interchange) z zewnętrznymi partnerami biznesowymi. ABM Greiffenberger nadal sprawnie dąży do internacjonalizacji przedsiębiorstwa. Sprzedaż w kraju i zagranicą, w szczególności w Europie, Azji i Ameryce Północnej, ma ciągłe wsparcie personalne, tym samym firma jest gotowa na międzynarodową działalność zarówno od strony dystrybucji, jak również sprawnego łańcucha dostaw.

Stan zleceń ABM Greiffenberger jest bardzo zadowalający i wyraźnie powyżej planu. Zamówienia przekraczają obecnie wartość zeszłoroczną o 15 procent. Harmonogram projektów na dostosowane do potrzeb klienta specjalne rozwiązania jest wypełniony po brzegi. Wsparcie badań i rozwoju procentuje między innymi rozbudową stanowiska i wyposażenia pierwszej kontroli nowych produktów.

W siłę rośnie też zakład w Lublinie. Powierzchnia produkcyjna została powiększona o 5.500 do 15.000 m² i wyposażona w najnowocześniejszy park maszynowy. Poza zautomatyzowanymi taśmami montażowymi z podłączonymi do nich stanowiskami kontrolnymi na podmontażu w dziale uzwojeń stosowane są wydajne, zgodne z koncepcją przemysłu 4.0, linie montażowe z wizualizacją ważnych w kontroli procesu danych.

ABM Greiffenberger ma swoje oddziały sprzedaży w Austrii, Francji, Turcji, USA i Indiach. W Suzhou (Chiny) znajduje się, poza działem dystrybucji, również dział montażu, który także ma być rozbudowany i zmodernizowany.

Celem firmy jest jeszcze bardziej intensywny udział w najważniejszych dla niej rynkach techniki podnośnikowej, logistyki magazynowej, techniki przenośnikowej, elektromobilności, energii odnawialnych oraz produkcji maszyn budowlanych i tekstylnych, a także zdobywanie udziałów na rynku światowym. W tym celu ABM rozszerza serie produktów przekładni kątowych czy silników synchronicznych i rozwija innowacyjne, przyszłościowe systemy napędowe, włącznie z nowymi technologiami, stosowanymi w produkcji silników elektrycznych.

Firma ABM Greiffenberger współpracuje jako niezawodny i partnerski dostawca z wieloma znanymi przedsiębiorstwami. Drugi raz z kolei firma ABM otrzymała Nagrodę Dostawcy w kategorii „Hydraulika i napędy elektryczne” spółki Jungheinrich AG. Firma ta, specjalizująca się w intralogistyce, nagrodziła ABM za świetne wyniki w dostarczaniu systemów jezdnych i kierowniczych do wózków widłowych, podnośnikowych i komisjonujących. Firma ABM wyróżniona została jako dostawca również przez grupę Weihua, ważnego producenta urządzeń dźwignicowych z Chin. Kryteriami oceny były jakość, innowacyjność i niezawodność dostaw. ABM Greiffenberger dostarcza do firmy napędy podnośnikowe i jezdne, stosowane w technice podnośnikowej.

Zdjęcie 1: Siedziba główna ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH w Marktredwitz / Niemcy.

Zdjęcie 2:Stanowiskaautomatycznego montażu pakietów, spawania i izolacji pakietów stojanów dla silników elektrycznych w siedzibie w Marktredwitz.

Zdjęcie 3:Linie montażowe w ABM Greiffenberger w Lublinie/Polska.

Zdjęcie 4: Przekładnie kątowe – tu w wersji KG 452 – przekonują swoją wydajnością, sięgającą ponad 90%.

Zdjęcie 5: Mgr inż. Robert Lackermeier, dyrektor generalny ABM Greiffenberger..

Zdjęcie 6:Dr Werner Folger, dyrektor generalny senata GmbH.

6 kwietnia 2017 w firmie Jungheinrich AG w zakładzie Moosburg (Górna Bawaria) już po raz drugi odbył się Dzień Dostawcy pod hasłem „More Speed. More Flexibility. More Value. 2017“. Spółka Jungheinrich AG miała okazję omówić z dostawcami – a było to ponad 70 przedstawicieli z ponad 50 firm – perspektywy i cele dalszej współpracy. Punktem kulminacyjnym wydarzenia było przyznanie Nagrody Dostawcy 2016.

Nagrodą tą koncern wyróżnia swoich dostawców za szczególne osiągnięcia w pięciu kategoriach, ponieważ, jak mówią przedstawiciele Jungheinrich: „Jako silne przedsiębiorstwo potrzebujemy silnych dostawców“. Przy ocenie uwzględniane były kryteria, takie jak stała wysoka jakość, terminowość i wyjątkowa innowacyjność.

Josef Fedlmeier (kierownik grupy produktów w koncernie Jungheinrich) wręczył nagrodę ze słowami: „Nagrodę Jungheinricha dla Dostawcy roku 2016 otrzymuje innowacyjna firma, która stale pracuje nad unowocześnianiem produktów dla Jungheinrich i oferuje przyszłościowe rozwiązania. Firma ABM Greiffenberger wyróżnia się długą i udaną współpracą z Jungheinrich, którą pragniemy kontynuować i pogłębiać. Już w zeszłym roku wyróżniona została Nagrodą Dostawcy, a teraz potwierdziła swoje osiągnięcia. Nagrodę otrzymuje specjalista w dziedzinie przekładni i kompletnych systemów napędowych! Gratulacje dla ABM Greiffenberger.“

Robert Lackermeier (prezes) i Mayk Krüger (manager branży) nagrodę  dla ABM Greiffenberger odebrali w kategorii „Hydraulika i napędy elektryczne“. ABM Greiffenberger już od trzech dekad kontynuuje udaną i partnerską współpracę z firmą Jungheinrich AG i dostarcza dla niej systemy jezdne i sterownicze, jak te w 3-kołowych wózkach widłowych, wózkach masztowych, podnośnikach paletowych i wózkach do komisjonowania.

„Cieszymy się niezmiernie, że już drugi raz z rzędu mamy zaszczyt odbierać tę nagrodę i tym samym być wyróżnionym za zaangażowanie w rozwój i sprzedaż wytrzymałych i innowacyjnych rozwiązań napędowych“, mówi Robert Lackermeier. „Również w przyszłości damy z siebie wszystko, aby dzięki naszym produktom wspierać dalszy rozwój firmy Jungheinrich.“

Zdjęcie 1:Dr. Sebastian Quack wręcza Robertowi Lackermeierowi Nagrodę Dostawcy w kategorii „Hydraulika i napędy elektryczne“
Od lewej: Dipl.-Ing. Robert Lackermeier (prezes ABM Greiffenberger) i Dr. Sebastian Quack (Kierownik Działu Łańcucha Dostaw w koncernie Jungheinrich)

Zdjęcie 2:FirmaABM Greiffenberger wyróżniona została jako specjalista w dziedzinie przekładni i kompletnych systemów napędowych
Od lewej: Dipl.-Ing. Robert Lackermeier (prezes ABM Greiffenberger) i Dipl.-Ing. Mayk Krüger (manager branży Material Handling, ABM Greiffenberger)

Zdjęcia: Jungheinrich AG

ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH poszerzyło swoje portfolio produktów i oferuje odtąd również platformę regulatora napędu Inveor. Przemiennik częstotliwości jest dzięki swojej modułowej konstrukcji wyjątkowo elastyczny i doskonale odnajduje się w wielu branżach i zastosowaniach. Ten innowacyjny regulator oferuje użytkownikom wiele możliwości zwiększenia wydajności urządzeń.

Wszystkie silniki ABM – zarówno asynchroniczne jak synchroniczne – są dopasowane optymalnie do przemiennika częstotliwości. Połączenie wysokich sprawności silnika i przemiennika częstotliwości daje wyjątkowo korzystny energetycznie system napędowy o wysokim potencjale oszczędności. ABM oferuje zespoły pod wspólną nazwą Inveor Alpha w linii Medium o mocy od 0,25 do 0,75 kW. Dla kompleksowych zastosowań do dyspozycji jest linia Premium o mocy od 0,37 do 22 kW. W oparciu o duże doświadczenie w rozwoju i produkcji dostosowanej do potrzeb klienta techniki napędowej  powstało rozwiązanie o uniwersalnym – dzięki jego modułowej konstrukcji – zastosowaniu. Platforma Inveor zaprojektowana jest w taki sposób, aby możliwa instalacja była łatwa i dostosowana do potrzeb.

Regulator napędu charakteryzuje się intuicyjną obsługą i programowaniem. Użytkownik, dzięki interfejsowi z wyświetlaczem, otrzymuje w dowolnym momencie istotne informacje, dotyczące stanu eksploatacyjnego przemiennika częstotliwości, co umożliwia szybkie i proste uruchomienie oraz pomaga obniżyć koszty. Dzięki opcjonalnemu zastosowaniu magistrali komunikacyjnych takich jak CANopen, EtherCAT czy Profibus, jak również zintegrowanej funkcji PLC zgodnie z EN 61131-3 bardzo dobrze sprawdza się w tzw. przemyśle 4.0. Terminale dotykowe sterowania i wizualizacji są dostępne jako dodatkowe akcesoria.

Przemiennik częstotliwości przekonuje niewielkim zużyciem prądu przy zastosowaniu przemysłowym. Umożliwia to między innymi regulacja wektorowa oraz funkcja oszczędzania prądu. Regulator PID ze zintegrowaną funkcją Stand-by jak również szeroki zakres napięcia wejściowego zapewniają dodatkową oszczędność energii.

Inveor jest łatwy w montażu i przyjazny w obsłudze. Składa się z kompaktowej obudowy, wykonanej z odlewu ciśnieniowego, możliwej do zamontowania jako zintegrowana część silnika lub jako część oddzielna. Jej wytrzymała konstrukcja czyni przemiennik częstotliwości odpornym na wysokie temperatury i wibracje. Umożliwia to długotrwałe sprawne funkcjonowanie nawet w ciężkich warunkach produkcyjnych. Modułowa platforma ułatwia podłączenie go do urządzeń. przemiennik częstotliwości o stopniu ochrony do IP65 można bez problemu używać również na zewnątrz. Najnowszy sposób podłączenia, możliwość autotuningu do 7,5 kW jak również praca ciągła S1 przy urządzeniach 3-fazowych zapewniają wysoką niezawodność i ograniczają konserwację.

Wszystkie silniki ABM – zarówno asynchroniczne jak i synchroniczne – są dopasowane optymalnie do przemiennika częstotliwości. Takie połączenie daje wyjątkowo korzystny energetycznie system napędowy o wysokim potencjale oszczędności.