L’entreprise KYBURZ Switzerland AG dont le siège est situé à Freienstein près de Zurich en Suisse est un leader international de solutions de mobilité et de transport haute qualité que les opérateurs postaux utilisent pour livrer des lettres ou colis. En termes de technique d’entraînement, le fournisseur mise sur l’assistance complète de ABM Greiffenberger – de l’idée à la série. ABM livre tout d’une seule et même source.

Martin Kyburz a fondé l’entreprise KYBURZ Switzerland AG en 1991. Avec 150 collaborateurs, l’entreprise compte maintenant parmi les leaders dans la fabrication de véhicules de livraison urbains qui atteignent sûrement et rapidement leur destination, même dans des conditions hivernales, grâce au frein de stationnement et à la marche arrière automatique. Le KYBURZ DXP en fait partie. Cette flotte e-mobile associe l’efficacité d'un deux-roues à la sécurité et stabilité d’un véhicule à trois roues. Les opérateurs postaux dans différents pays (Allemagne, Finlande ou Autriche) utilisent le DXP, tout comme de nombreuses villes, p. ex. Winterthur ou Montreux. Les opérateurs postaux et entreprises logistiques ne sont pas seuls à miser sur ces véhicules écologiques, les voitures de sport électriques pour les loisirs sont extrêmement prisées et garantissent un maximum de plaisir. Les suisses ont développé entre autre l’eRod, une voiture de course électrique homologuée pour la route.

« Nous offrons une vaste offre de services », déclare Daniel Weber, directeur du développement continu chez KYBURZ. « Nous développons les véhicules, nous les fabriquons, et nous assurons le service après-vente. Nous les retournons après leur utilisation, nous les préparons ou nous nous chargeons du recyclage ». Actuellement, plus de 23 000 de ces véhicules électriques sont sur les routes dans le monde entier. En dehors des États-Unis, l’entreprise intervient sur tous les marchés du monde entier.

Exigence : Entraînements performants et efficaces
Les attentes des utilisateurs sont élevées. Surtout les opérateurs postaux qui doivent livrer leurs expéditions de manière rapide et fiable, ont besoin de véhicules qui sont efficaces, écologiques, fiables et faciles à entretenir. Des exigences élevées s’appliquent ainsi principalement aux entraînements. En effet, le postier doit faire face à des routes pentues avec un véhicule plein et doit pouvoir toujours accélérer. Comme ces véhicules sont utilisés quotidiennement, l’autonomie joue également un grand rôle en plus de l’accélération. La puissance du moteur et le rendement sont ainsi des éléments essentiels.

Pour maîtriser ce grand écart, l’entreprise KYBURZ Switzerland AG s’est tournée en octobre 2011 vers ABM Greiffenberger. En tant que fournisseur complet, le spécialiste de l’entraînement, dont le siège est situé à Marktredwitz en Haute Franconie, développe et fabrique des systèmes pour des applications stationnaires et mobiles qui sont montés par exemple dans l’intralogistique dans des installations de manutention, engins de levage ou gerbeurs. Outres des solutions issues d’un système modulaire, ABM Greiffenberger se distingue également avec des solutions d’entraînement spécifiques aux clients et applications, qui confèrent aux clients une plus-value mesurable. ABM collabore ainsi étroitement avec les clients. « Nous avions déjà commencé avant le changement de millénaire à transmettre notre savoir-faire des applications sur batterie dans l’e-mobilité. À l’époque déjà, nous pouvions mettre en œuvre les premiers projets spécifiques aux clients » rapporte Jürgen Schliermann, directeur Développement Technique d’entraînement mobile chez ABM. « Nous identifions très tôt les nouvelles tendances - c’est important dans les branches de pointe notamment, p. ex. électromobilité. Nous les considérons en conséquence grâce à nos vastes possibilités de développement et de fabrication ».

Grande accélération au pied levé
« Nous avons recherché un partenaire fiable pour répondre à nos volumes de plus en plus importants et aux exigences toujours plus strictes des utilisateurs », explique Daniel Weber de KYBURZ. « Nous connaissions la grande expertise de ABM et la réputation du fournisseur ». Pour les véhicules de livraison de la gamme DXP, le spécialiste de l’entraînement livrait les moteurs à flasque CA. Ces moteurs asynchrones triphasés performants ne pèsent que 22 kilogrammes et sont silencieux, écologiques et optimisés pour un fonctionnement intense Stop-and-Go. Ils se caractérisent par leur capacité d’accélération élevée au pied levé – c’est exactement ce qu’il faut pour ces utilisations. « Les moteurs à flasque CA optimisés en termes de poids sont en outre robustes, durables et avec leur forme spéciale sans boîtier, ils sont adaptés aux utilisations avec des pics de charge élevés et une dynamique élevée », explique l’expert ABM Schliermann. Le développement de chaleur est également un thème important à des couples élevés et des bas régimes. Ce défi a pu être maîtrisé avec l’entraînement ABM.
Il était important pour KYBURZ d’avoir des entraînements qui nécessitaient le moins d’entretien possible, voire pas du tout. Le moteur tire l’énergie nécessaire des batteries sans entretien au lithium-phosphate de fer. Un régulateur d’entraînement externe assure l’alimentation en tension et la régulation de vitesse/couple. Grâce à l’interaction optimisée avec le contrôleur, le système peut être parfaitement régulé, ce qui garantit un haut niveau de performance. « Nous pouvons fournir un entraînement léger, efficace et compact, qui accélère de manière optimale, présente une bonne dynamique et atteint ainsi également une grande autonomie » déclare Schliermann.

Des émotions plutôt que des émissions
En raison de l’excellente collaboration et des produits fiables, les entraînements ABM ont également été montés dans l’eRod. Le filtre de 600 kg atteint une vitesse de pointe de 120 km/h et une autonomie d’env. 180 kilomètres. L’entraînement électrique puissant veille à ce que la voiture de sport offre une conduite dynamique avec un plaisir maximal. « Nous avions déjà développé notre moteur à nervures annulaires, nous devions seulement l’adapter aux caractéristiques électriques », explique Jürgen Schliermann. L’entraînement CA compact, qui pèse seulement 43 kg environ, a un boîtier contrairement au moteur à flasque. À cela s’ajoute la construction annulaire des nervures. Les deux protègent l’entraînement contre la saleté et garantissent une bonne évacuation de la chaleur. Le montage a lieu transversalement au sens de déplacement sur l’essieu différentiel. « En raison de cette position de montage, nous avons adapté les nervures de l’entraînement de manière à obtenir un refroidissement optimal de l’air », déclare Schliermann. Cette solution est ainsi adaptée aux déplacements avec des pics de charge élevés et une puissance continue élevée ». Cela est parfait pour un véhicule qui se déplace non seulement sans émission mais avec lequel le conducteur peut également aller vite. L’entraînement dynamique accélère très fort. Une commande externe assure l’alimentation en tension et la régulation de vitesse/couple. Le moteur à nervures annulaires est également disponible en option avec un indice de protection plus élevé (IP6K9K). Outre une solution économique, les performances ont notamment été décisives pour KYBURZ.

Profit sur toute la ligne
« Avec les solutions d’entraînement de ABM, nous avons atteint des performances optimales dans toutes les applications », se réjouit Weber. « À cela s’ajoute une résistance plus élevée à la température qui permet d’exploiter nos véhicules plus longtemps à la limite de puissance ». KYBURZ est très satisfait des deux solutions d’entraînement : Les véhicules postaux sont utilisés quotidiennement, l’eRod est quand à lui utilisé principalement de manière occasionnelle : Les entraînements ABM sont aussi bien adaptés pour des trajets dynamiques courts que pour une utilisation continue dans la distribution de lettres et colis.

Un partenariat est né du projet : « Nous sommes toujours assistés de manière rapide et compétente. Si des modifications sont nécessaire, nous trouvons toujours rapidement une solution adaptée » décrit Weber. « Nous trouvons toujours une solution globale parfaite grâce une étroite collaboration. En raison de notre grande expérience avec cette technique d’entraînement, nos efforts de développement pour trouver de nouvelles solutions restent limités » complète Schiermann.

En raison du rendement énergétique et de l’absence d’émissions, ABM a opté pour un véhicule de livraison durable de type DXP. « Nous utilisons le véhicule pour les trajets entre deux usines à Marktredwitz en Haute Franconie. Même nos collaborateurs sont enthousiastes » se réjouit Schiermann.


L’entraînement CA sans entretien est adapté aux trajets avec des pics de charge élevés et une performance continue élevée.
Image : ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Le refroidissement à air déjà optimisé est également assisté par le montage de l’entraînement transversalement au sens de déplacement.
Image : ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Que ce soit sur la route ou en mode tout-terrain, l’eRod sans émission offre un plaisir de conduire maximal.
Image : KYBURZ Switzerland AG

Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Schliermann, responsable Développement Technique d’entraînement mobile chez ABM Greiffenberger
Image : ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH

Daniel Weber, responsable Développement continu chez KYBURZ Switzerland AG
Image : KYBURZ Switzerland AG