Einsatzgebiete 

Wo können ABM Stirnradgetriebemotoren zum Einsatz kommen?

Stirnradgetriebemotoren punkten mit kompakter Bauweise und einem vergleichsweise einfachen Herstellungsprozess.

Sie sind weit verbreitet und werden vor allem in großen Industriegetrieben oder in Kfz-Schaltgetrieben eingesetzt. Die Stirnradgetriebemotoren von ABM Greiffenberger werden in der Industrie verschiedensten Anforderungen gerecht. Motoren mit Stirnradgetriebe finden sich in der Lagerlogistik oder im Industrie und Maschinenbau. Hersteller von Lager- und Kommissionier-Einrichtungen jeglicher Art nutzen die intelligente Antriebstechnik mit hoher  Performance. In Kurvenbändern, Kranen oder Hebezeugen werden zweistufige Stirnradgetriebe eingesetzt. Sie stehen für Robustheit, Qualität und lange Lebensdauer.

Der hohe Gesamtwirkungsgrad Stirnradgetriebemotoren verringert die nötige Anschlussleistung und damit die Energieaufnahme entscheidend, ein messbarer Nutzen für unsere Kunden. Stirnradgetriebemotoren punkten mit kompakter Bauweise und vergleichsweise einfachem Herstellungsprozess. Sie sind weit verbreitet und werden vor allem in großen Industriegetrieben oder in Kfz-Schaltgetrieben, als Hohlräder in Planetengetrieben, Kegel- oder Schneckenrädern eingesetzt. 
 

Wie funktioniert der Stirnradgetriebemotor?

Ein Stirnradgetriebe besteht aus An- und Abtriebswellen, auf denen Stirnräder sitzen. Durch das Ineinandergreifen der gerad- oder schrägverzahnten
Stirnräder, der kleineren mit den größeren Rädern, wird die Drehzahl reduziert und in ein Drehmoment umgewandelt.

• Einstufiges Stirnradgetriebe: zwei Wellen mit je einem Zahnrad
• Mehrstufiges Getriebe: weitere Zahnräder und Zwischenwellen

Stirnradgetriebe haben aufgrund ihrer direkten, mechanischen Übertragung einen hohen Wirkungsgrad und sind robust. Die Zahnteilung der Zahnräder ist
ausschlaggebend für die endgültige Ausgangsdrehzahl und das Drehmoment des Getriebemotors.

• Schrägverzahnte Zahnräder verlaufen nicht parallel zur Getriebeachse und tragen bei Kontakt von Rad und Gegenrad
  nicht auf der ganzen Breite. Die belastete Zahnbreite steigt langsam an, trägt voll und fällt dann wieder ab. Das führt zu
  einem leiseren Lauf.
• Geradeverzahnte Stirnräder tragen bei Kontakt von Rad und Gegenrad auf der ganzen Breite.
• Pfeilverzahnung: Zwei Schrägverzahnungen mit unterschiedlichen Schrägungsrichtungen werden als Pfeilverzahnung
  bezeichnet, die Fertigung ist aufwendiger, aber Axialkräfte werden vermieden.