Options

Thermistances PTC selon DIN 44081
La protection la plus efficace des moteurs contre la surchauffe est obtenue grâce à trois thermistances PTC (1 unité par phase) incorporées à l‘enroulement. Le raccordement à un système d‘évaluation externe est réalisé par l‘intermédiaire de la boîte à bornes du moteur. La température nominale de fonctionnement est normalement de 155°C.

Sondes thermiques
Les sondes thermiques coupent le circuit électrique lorsqu‘une température prédéfinie et réglée de façon définitive est atteinte. Les sondes thermiques que nous employons répondent à la norme VDE 0631:
Type S01   250V; 50 Hz; 1,6 A pour cos φ = 0,6; 2,5 A pour cos φ = 1
Type S06   250V; 50 Hz; 6,3 A pour cos φ = 0,6; 10 A pour cos φ= 1
(uniquement pour moteurs monophasés, Commutation directe du courant du moteur)

Mesure de la température avec une sonde KTY
Mesure analogique de la température des bobinages afin d’en vérifier l’état. La résistance de la sonde évolue continuellement avec la température et permet une mesure exacte de la température. Type KTY84-130. Ce signal peut être directement mesuré evec les controleurs ABM de la gamme LDC (CDA/CDB).

Boîte à bornes
Les boîtes à bornes incorporées sont normalement en matière plastique. Des boîtes à bornes en aluminium sont également disponibles pour les moteurs freins à redresseur intégré ou sur demande spéciale.

Arbre spécial
En plus des bouts d‘arbre cylindriques déterminés selon DIN 748, des bouts d‘arbre spécifiques peuvent également être fournis, en fonction de l‘application particulière.

Indice de protection plus élevé
En plus des indices de protection généralement valables suivant VDE 0530, des mesures de protection plus importantes peuvent être prévues pour des types de climat particuliers, des environnements humides, des laiteries et pour une humidité de l‘air plus élevée.

Couleurs
Les corps et les flasques des moteurs électriques ABM sont fabriqués en aluminium résistant à la corrosion, les boîtes à bornes et les déflecteurs d‘air des ventilateurs sont en matière plastique noire. Aucune peinture n‘est en principe nécessaire. Sur demande du client, les couleurs standard suivantes (vernis acrylique 1K) sont disponibles:
RAL 7031 (Gris bleu), RAL 2002 (Orangè sang), RAL 5017 (Bleu signalisation), RAL 6011 (Vert Rèsèda), RAL 9005 (Noir foncè) und RAL 9010 (Blanc pur). Autres couleurs sur demande.

Codeurs
• Signal de codeur HTL (niveau 24 V) à 1024 impulsions, canaux A et B pour les 
  applications avec variateur de fréquence.
• Codeur Sin - Cos (1 Vss) à 1024 impulsions, canaux , A, , B, , 0 our les
  applications avec servo- variateur.
• Relais intégré (fournisseurs réputés).
• Codeur TTL (Niveau 5V) -1024 impulsions, A, A, B, B, O,O canaux pour
  applications avec variateur de positionnement.
Autres codeurs et nombres d‘impulsions différents sur demande.

Ventilation forcée
Des ventilateurs indépendants sont incorporés dans le cas où la ventilation propre du moteur n’est pas suffisante, en raison de conditions critiques de fonctionnement, par exemple en cas de service asservi et à faibles vitesses de rotation (fonctionnement avec convertisseur de fréquence) ou pour un fonctionnement avec des arrêts fréquents).
Les ventilateurs indépendants se composent d’une unité solide, montée sur la grille de ventilation de moteur, disposant de sa propre boîte à bornes en aluminium, d’un capot en tôle zinguée et d’un ventilateur en polyamide renforcé de fibre de verre, avec un indice de protection IP66. La boîte à bornes est orientable dans toutes les directions, et l’entrée de câble M16x1,5 peut être disposée dans les positions 1 et 3.
Tensions de raccordement:      3 AC 220-290 V / 380-500 V D/S, 50/60 Hz
                                                        1 AC 230-277 V, 50/60 Hz (couplage Steinmetz)